TALÁLATOK A(Z) FIA CÍMKÉRE

„Ha köze van ennek a sűrítési arányhoz, akkor csalódott leszek, hogy az FIA mindezt lehetővé tette.”

A szövetség megerősítette, hogy a startnál az aktív aerodinamika sem használható.

A svájci Villars szintén indulni akart elnöki pozíciójáért, de nem felelt meg a jelöltállításra vonatkozó követelményeknek.

A vb-éllovas előnye mindössze 24 pontra olvadt az immár pontazonossággal álló Piastri és Verstappen előtt.

A brazil pilóta a rajt után Stroll-lal ütközött, aki magával sodorta Gaslyt is.

A gyanú szerint mindkét autón túlzottan elkopott a padlólemez, ami automatikus diszkvalifikációt szokott maga után vonni.

Az osztrák csapat egy ragasztócsíkot próbált eltávolítani; Sainz rajtbüntetéssel hangol a Mexikói Nagydíjra.

A holland sorozatban a harmadik győzelmére hajt; a McLaren újabb próbát tesz a konstruktőri címvédésre.

Ezt a szabályt a 2023-as Katari Nagydíj után vezették be, de most először alkalmazzák.

A wokingiak már Bakiban megvédhetik a konstruktőri címüket, míg a maranellóiaknak talán most van idén a legjobb esélyük a győzelemre.

A brit megint szűkszavú volt, és a sportfelügyelőknél sem jelent meg – Vasseur szerint nem motiválatlan, egyszerűen frusztrált a versenyzője.

Az első, privát gyakorlásra már január végén sor kerül.

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) a nyilvánosságra hozott két dokumentum segítségével próbálja egyértelműbbé tenni a büntetések körül kialakult helyzetet.

A szövetség összesen nyolc versenyzőnek osztott ki figyelmeztetést a kanadai verseny után.

A briten kívül további nyolc versenyzőnek volt jelenése a sportfelügyelőknél.

„Már nem kell azzal foglalkoznom, hogy a sok második és harmadik hely után mikor állhatok végre a dobogó tetejére.”

Mint utóbb kiderült, a Red Bull tévesen kérte arra a versenyzőjét, hogy adja vissza a pozíciót Russellnek.

Russell: Szándékosnak éreztem, ilyesmit sokszor láttam szimulátorversenyen, de Formula–1-es futamon ezelőtt még soha.

A szövetség a Spanyol Nagydíjjal léptette hatályba az első szárnyakra vonatkozó új technikai direktívát.

Wolff: „Az alapján, amit láttunk, úgy gondolom, hogy valószínűleg a Ferrari volt a legkonzervatívabb a hajlékony szárnyak terén.”