TALÁLATOK A(Z) Honda CÍMKÉRE

Egybehangzó értesülések szerint a német motorgyártó egy-egy, míg a Ferrari két-két fejlesztési „tokenből" gazdálkodhat.

„Fernando úgy érzi, 25 körnél többet nem tud egyhuzamban megtenni, mert utána már azt kockáztatja, hogy maradandó idegkárosodást szenved a kezeiben.”

A japán gyártó nem tud élni az F1 nélkül.

A japán motorgyártó jövőre az Aston Martin kizárólagos beszállítója lesz.

A „vörös bikák" az utolsó közös szuzukai szereplésükre készülnek a Hondával.

A japánok az Aston Martin hivatalos beszállítójaként térnek vissza jövőre az F1-be.

A költségvetési maximumot 2021-ben vezették be.

A szakítás már nyár óta a levegőben lógott, főként a katasztrofálisan sikerült sachsenringi hétvégét követően.

Kiderült, hogy lehet előzni Monacóban, bár ennek Sargeant nem annyira örült – F1-legek!

A felek közös közleményében a japán cég kiemelte, az akkor életbe lépő szabályváltozások miatt tér vissza a sorozatba.

Értesülések szerint már ezen a héten érkezhet a hivatalos bejelentés.

A japán istálló szerint a döntés ellentmond az FIM szabályainak.

A Zengő Motorsporttal visszatért Huff, míg a vb-éllovas Azcona második és negyedik hellyel készül az időmérőre.

Tassi a kilencedik, Nagy a tizenegyedik, míg Boldizs a tizenharmadik pozícióban látta meg a kockás zászlót.

Tassi a tizenkettedik, Boldizs a tizennegyedik, míg Nagy a tizenötödik helyen zárt.

A Red Bull már Szingapúr előtt is arról beszélt, Japánban szívesebben ünnepelne, de az újabb botrány beárnyékolhatja a bajnokavatást.

Három évvel meghosszabbították az idén lejáró megállapodást.

Tassi a hatodik helyet szerezte meg.

A magyar mögött Azcona és Berthon zárt, míg Tassi a hetedik leggyorsabb kört futotta a 2. edzésen.

„Csapatot és motort váltani kihívás, de készen állok rá, hogy mindent beleadjak, és felhasználjam, amit eddig tanultam a MotoGP-ben.”