„Fernando úgy érzi, 25 körnél többet nem tud egyhuzamban megtenni, mert utána már azt kockáztatja, hogy maradandó idegkárosodást szenved a kezeiben.”

Radikális technikai változásokhoz kellett alkalmazkodniuk a csapatoknak 2026-ra.

„Örökké hálás leszek a tanulságokért, a csendes pillanatokért, a káoszért és a sok emberért, aki segített hajszolni és megvalósítani az álmaim.”

Egyes hírek szerint Alonsóék néhány kör után feladhatják az idénynyitó versenyt Ausztráliában.

„A Ferrari elégedett az autójával, és a dolgok jobbra fordulnak náluk. Legalábbis rosszabb aligha lehet.”

A versenyzők, a mérnökök és a csapatvezetők biztosan ott lesznek Melbourne-ben, a versenyautók pedig már a pályán vannak.

Horváth Hanna a hollandiai Delfti Műszaki Egyetem repülőgépipari mesterkurzásnak hallgatójaként az aerodinamikai specializációjának gyakorlati évét tölti a csapatnál.

A wokingiak motorfronton erősítést kaphatnak az idénynyitó Ausztrál Nagydíjra, kérdéses, hogy ezzel esetleg átugorják-e a Scuderiát.

„Egy pillanatra elfelejtettem, ki vagyok, de nektek és a támogatásotoknak köszönhetően ezt a hozzáállást többé nem fogjátok látni tőlem.”

Charles Leclerc közel 9 tizeddel zárt mindenki előtt. A Mercedes délelőtt megállt, és időt vesztett a McLaren is.

A mercedeses 58 ezreddel előzte meg Piastrit. A Ferrari szinte az egész délelőtti etapot kénytelen volt kihagyni.

A Mercedes a tesztidény legjobb idejével zárt az élen. Stroll elásta az autót a kavicságyban a délelőtti motorgond után. Az FIA új rajtgyakorlatot tesztelt.

 A Ferrari korábbi versenymérnöke, Rob Smedley szerint tavaly néha már fájdalmas volt hallgatni Lewis Hamilton és Riccardo Adami csapatrádiós kommunikációját.

A Williams szolgáltatta az egyik meglepetést; a Haas és az Alpine a középmezőny élén?

Milyen technikai és sportszakmai átalakulások várhatók az új idényben?