Az ausztrál versenyző Lawsont tartotta fel az időmérő második szakaszában.

A francia versenyző történelmet írt, és hat évvel az első sikere után újra felállna a dobogó felső fokára Olaszországban.

A pályafutása első rajtelsőségét szerző francia 6 századdal előzte meg a Mercedes britjét. Az első hármast Piastri zárta.

A Mercedes brit pilótáját Hamilton és Verstappen követte a sorban az utolsó edzésen.

A Ferrari előrelépett az új erőforrásnak köszönhetően, de így is nagy a hátránya. Hadjar Madridban sem állhat rajthoz?

Az első ötös sorát Norris és Hamilton zárta, miközben Verstappen csak 9. lett.

A Scuderia kettősét Russell követte. Egyszer lendült a piros zászló.

A McLaren és Red Bull sikeresen fellebbezett, Isack Hadjart illeti meg a futam harmadik helye.

Antonelli a mezőny végéről támad. Russellnek kötelező kihasználnia csapattársa hátrasorolását?

„Az első öt elérhető cél. Teljesítem az időmérőt, de ettől még az utolsó helyről rajtolok. Ez lehetőséget ad arra, hogy a versenytempónkra és az ahhoz szükséges beállításokra koncentráljak.”

„Az LN4 Fusion célja, hogy a juniormotorsport legjobbjaival felvegye a versenyt, nagyszerű emberekkel és olyan környezettel, amelyben a versenyzők fejlődhetnek.”

Helyére ezúttal is Lawson ül be, míg a Racing Bullsban Cunoda versenyezhet.

A maranellói csapat mindent megtesz azért, hogy a lehető legjobban szerepeljen a tifosók előtt.

Becslések szerint csak Hamilton és Verstappen keres jobban az új kontraktust aláíró címvédőnél.

A francia versenyző után az argentin is szerződéshosszabbítást írt alá.

A 2027-es idény pedig Kínában rajtolhat, ha nem oldódik meg a közel-keleti konfliktus.