A brit 196 ezreddel szelte át a Red Bull előtt a célvonalat. A visszatérő Hadjar azonnal dobogóra állt. Leclerc és Antonelli zárta a top 5-öt a két biztonsági autós szakaszt hozó futamon.

A Nemzetközi Automobil-szövetség mindkét versenyzőt vétkesnek találta.

Leclerc azt hitte, közelebb kerülhetnek a Mercedeshez. Verstappent rengeteg probléma hátráltatta.

A brit több mint 8 tizeddel előzte meg Leclerc-t, aki szorosan követett Piastri a harmadik helyen.

Az első és a harmadik helyezettet mindössze 101 ezred választotta el. Az első ötöst Antonelli és Leclerc zárta.

Russell fölényesen kezdett, míg Antonellit probléma hátráltatta. Hamilton és Lawson veszélyes pillanatokat élt át, a ferraris büntetést is kapott.

A brit több mint fél másodperccel előzte meg Antonellit, míg a harmadik Verstappen hátránya a 8 tizedet is meghaladta. Lindblad autót tört.

A britet Verstappen és a lágy gumit mellőző Ferrari kettőse követte. A visszatérő Hadjar sok pályaidőt veszített.

A szombat délután rajtoló versennyel őrült hajrá veszi kezdetét: 11 hétvége alatt 9 futamot rendeznek, igaz, Katar és Abu-Dzabi helyzete továbbra is bizonytalan.

A szerződéshosszabbítás bejelentése egybeesik Isack Hadjar visszatérésével.

A nagydíjakon a helyszíntől függően kettő vagy három körrel kevesebb vár majd a versenyzőkre.

A francia pilóta még augusztusban szenvedett csuklósérülést.

Kilenc hónapja vár futamgyőzelemre Verstappen.

Az olaszok általában lemaradnak a legelőkelőbb rajtpozíciókról, és a szoros élmezőnyben ezzel túl nagy előnyt adnak a közvetlen ellenfeleknek.

Gyerekként előbb láttam Formula–1-es futamot, mint foci- vagy kézimeccset – talán ez jól szemlélteti a száguldó cirkusszal való kapcsolatom mélységét.

A négyszeres világbajnok már a 14. körben mindenkit megelőzött a Red Bull Max vs. 100 névre hallgató versenyen.