Antonelli megcélozta a győzelmet Spában; a Ferrari büntetést kapott

Noha az elmúlt időszak slágertémáját szolgáltató Max Verstappen nehéz hétvégére készült az egyik kedvenc versenypályáján, Spa-Francorchamps-ban, az ő elsőségével zárult a nyitó edzés, és a folytatásban sem szorult ki az első hármasból. A holland közelmúltbeli balesetei után korábbi verziójú hátsó szárnymegoldásra váltó Red Bull biztatóbb képet mutatott, mint Silverstone-ban, és a versenyző is jobban érezte magát a volán mögött.

Ugyan a második edzésen élesen kritizálta a váltásokat, és elfogadhatatlannak nevezte a helyzetet, a nap végén meglehetősen optimistán nyilatkozott a kamerák előtt. „Remek nap volt, az autó jó működési tartományban mozog. Az egyensúly az első pillanattól fogva jó volt, de azért még finomhangolnunk kell. Nem tudom, mennyi időt sikerül még találnunk, úgy vélem, a második gyakorlás mutatta meg a valós képet a lemaradásunkról.”

„Ez a pálya kissé nehéz az energiagazdálkodás szempontjából, és úgy tűnik, az egyenes szakaszokon is lassabbak vagyunk egyes riválisainknál. Összességében rendben volt a nap, és nem voltak nagy problémáink. Most csak magunkra fókuszálunk, és remélhetőleg sikerül csökkenteni a hátrányunkat az időmérőre” – zárta a gondolatait a négyszeres bajnok.

Noha Isack Hadjar is remekül teljesített a Red Bull-lal, és mindkét tréningen az első ötösben zárt, egyike azon versenyzőknek, akik rajtbüntetést kapnak motorelemcsere miatt. A francia biztosan a mezőny végéről fog indulni vasárnap, az összbüntetése ugyanis meghaladta a 15 helyet. Rajta kívül a címvédő Lando Norris, valamint Lance Stroll kap büntetést, mindkét versenyzőt 10 rajthellyel sorolják hátrébb az időmérőn megszerzett pozíciójához képest.

Míg a Red Bull a vártnál erősebben, a Mercedes halványabban kezdett Spában, de Andrea Kimi Antonelli délutánra visszaállt az élre. Az egyéni vb-összetett 25 pont előnnyel vezető olasz 19 századot adott a második Norrisnak, azonban így sem volt elégedett a nap végén.

„Nagy változtatásokat hajtottunk végre az autón a két szabadedzés között, és sokkal jobb lehet, tehát a jó irányba indultunk el. Természetesen még sok munka vár ránk csapatként, illetve rám is egyéni szinten a vezetés terén. Ennek ellenére sokkal jobb volt az edzés volt, és már alig várom, hogy szombat legyen.”

Antonelli célja az idei és pályafutása hatodik sikerének megszerzése. Az olasz az elmúlt három versenyből kettőt is pont nélkül zárt, és Monaco óta nem állhatott fel a dobogó felső fokára. „Egyértelműen a hatodik győzelem megszerzése a cél. Silverstone-ban nagyszerű hétvégém volt, de végül pont nélkül maradtam, ami nyilván eléggé fájó volt. Ez a hétvége határozottan más kihívást jelent, de a cél továbbra is változatlan: valamennyi lehetőséget maximalizálnunk kell. Minden egyes alkalommal, amikor autóba ülök, a lehető legjobb eredményt kell elérnem.”

„A mai nap remek véget ért, de még sok munka vár ránk az éjszaka” – tette hozzá Antonelli, aki a tavalyi spái sprinthétvégén mindkét időmérőn kiesett az első szakaszban, a sprintfutamon a tizenhatodik, a vasárnapi versenyen pedig a tizenhetedik helyen zárt.

Míg az olasz pilóta délutánra az élre állt Spában, a márkatársa, George Russell mindkét edzésen nyolcadik helyen végzett. A nyitányon 889 ezred, a folytatásban több mint egy másodperc volt a lemaradása.

A McLaren több problémával is szembesült a spái nyitó napon: Norris az első edzést kezdte késve, Oscar Piastri pedig a második gyakorlás elején volt kénytelen a bokszból figyelni az eseményeket, miután a hidraulikus probléma orvoslása több időt emésztett fel. A címvédő aztán második lett a nap végén, az ausztrál a hatodik lett.

A rajtbüntetést kapó regnáló bajnok nem túl optimista a folytatás előtt. „Nem igazán nyúltunk hozzá az autóhoz a hétvége előtt, szóval semmi okunk nem volt arra, hogy azt feltételezzük, bármi másként lesz. A Red Bull általában véve nem tekeri fel a motort pénteken, így még két autó ott lesz az élen zajló küzdelemben, és ugyanolyan gyorsak, ha nem gyorsabbak lesznek, mint mi. Mi feltekertük a Mercedes-motort, de úgy gondolom, a többiek nem jártak el hasonlóan, szóval arra számítok, hogy a negyedik leggyorsabb csapat leszünk.”

„Ha minden összeáll, talán valamivel közelebb lehetünk Silverstone-ban. Az egykörös tempó szerintem rendben volt. Egészen jónak tűnt a helyzet, de már többször is előfordult az idén, hogy jónak tűntünk a második edzésen, aztán sehol sem voltunk az időmérőn. Mi minden arról szólt, hogy végigmenjünk a tervezett programon. A nyitó edzés nem volt a legsimább, volt néhány problémánk, ami miatt nem tudtunk olyan gyorsan kijönni a garázsból, mint szerettünk volna.”

A Ferrari a pályán kívül irányította igazán magára a figyelmet: ugyan elektronikus úton leadta Leclerc és Hamilton két-két szett száraz pályára alkalmas gumiját az első edzés után, azt ténylegesen nem juttatta vissza a Pirelli szakembereihez. Az istálló ellen gumival kapcsolatos szabálysértés gyanúja miatt indult vizsgálat. A meghallgatás 19 óra 10 perckor vette kezdetét, és a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) úgy határozott, hogy 5000-5000 euró büntetést oszt ki mindkét esetben az olasz csapatnak.

A Racing Bulls eközben jelentős fejlesztési csomaggal készült a hétvégére, de csak az egyik autóra készült el az új elemekkel. A csapatfőnök, Alan Permane pénteken elárulta, sajátos módját választották annak, hogy melyik versenyző legyen a kezdeményezett Spában. Liam Lawson és Arvid Lindblad között az döntött, melyikük kvalifikált előkelőbb helyre Silverstone-ban. 

A házi csatát az újonc nyerte, így ő kapta meg előbb a frissítéseket, míg a csapattárs a jövő hétvégi Magyar Nagydíjon próbálhatja ki a továbbfejlesztett VCARB 03-ast. Ami a nyitó nap eredményeit illeti, egyelőre Lindblad bizonyult gyorsabbnak: a brit mindkét gyakorláson kilencedik lett, míg Lawson a tizenegyedikről a tizedik helyre lépett előre délután.