A Mercedes szerint az FIA következetlenül jár el a Formula–1-es csapatok Pirelli-tesztjével kapcsolatban. A májusi barcelonai tesztje miatt Párizsban az igazáért küzdő német csapat jogi képviselője elmondta: a Spanyol Nagydíj előtt, illetve tavaly szintén soron kívül tesztelő Ferrari legalább annyira bűnös, mint a Mercedes. Bár a Scuderia 2011-es autót használt, az a szabályok állandósága miatt alig tér el az idei géptől.

A Formula–1-es Mercedes-istálló úgy véli, nem vonható felelősségre a májusi barcelonai Pirelli-teszt miatt, amelynek ügyében csütörtökön tart vizsgálatot és kihallgatást a Nemzetközi Automobil-szövetség bírósága. A német istálló szerint a tesztet a Pirelli szervezte.

A Nemzetközi Automobil-szövetség képviselője a Mercedes és a Pirelli májusi tesztjének párizsi tárgyalásán elmondta, a szervezet nem adott engedélyt a német csapatnak arra, hogy az idei autóját használja a barcelonai gyakorláson.

„Meglepetésre” Christian Horner, a Red Bull csapatvezetője is megjelent a Mercedes párizsi meghallgatásán, ahol megfigyelőként van jelen.

Végre elérkezett a nagy nap, és amiről a Monacói Nagydíj óta nap mint nap csak találgatások láttak napvilágot, arról most kiderül az igazság. Pontos részletek legalábbis mindenképp.

Sebastian Vettel egyéves szerződéshosszabbítását nehéz hova tenni. Mert hát sokan azt kérdezik, vajon miért írt alá máris 2015-re anélkül, hogy tudná, miként alkalmazkodik a Red Bull a jövő évi radikális szabályváltoztatásokhoz, másfelől ha már aláírt, akkor meg miért csupán plusz egy idényre. A legtöbben arra számítottak, hogy Vettel majd a 2014-es tapasztalatok fényében dönt a folytatásról vagy a távozásról.

A Formula–1-es Lotus-istálló 35 százaléka tulajdonost váltott: az eddig egyedüli birtokos Genii Capital az Infinity Racing befektető társaságnak adta el a csapat több mint egyharmadát.

A Formula–1-es Mercedes-istálló vezetőségéből egyedül Ross Brawn jelenik meg az Nemzetközi Automobil-szövetség bírósága előtt csütörtökön Párizsban, ahol a csapat májusi barcelonai Pirelli-tesztjét tárgyalják meg.

Bár a Lotus attól tart, hogy a Pirelli az idény második felére túlságosan visszafogott lesz a gumitípusok versenyekre való kiválasztásánál, a Formula–1-es csapatokat abroncsokkal ellátó olasz cég szerint az idény hajrájában is lesznek futamok, amelyeken a versenyzőknek négy kerékcserére lesz szükségük.

A Lotus-istálló vezető versenymérnöke élesen kritizálta a Pirellit, amiért a kemény és a közepesen kemény gumikeveréket jelölte ki a Magyar Nagydíjra, hiszen tavaly a közepesen kemény mellett a lágyat hozta el a Hungaroringre.

Giancarlo Fisichella, korábbi Formula 1-es pilóta egy marketingkampány keretein belül vezetett egy F60-as Ferrarit Jeruzsálem utcáin. Lehet, hogy az olasz sportember reflexei már nem olyanok, mint régen, azért továbbra sem lehet egy kis száguldással zavarba hozni őt.

A motorsportért tett szolgálataiért a királynő a Brit Birodalom Érdemrendjével tüntette ki Christian Hornert, a Red Bull csapatfőnökét.

Kilencvenéves korában elhunyt a Ferrari Formula-1-es csapatának első futamgyőztese, José Froilán González.

Tíz-tizenöt centiméterrel szélesebb vezetőfülkékre lenne szükség a Formula–1-es autókban ahhoz, hogy a 2011-ben elszenvedett súlyos ralibalesetéből felépült Robert Kubica visszatérjen a világbajnoki sorozatba. A 28 esztendős lengyel pilóta – aki az idén ralizik –  azt mondta, bár felépült komoly sérüléseiből, és magas szinten versenyez, a jobb kezével csak bizonyos mozdulatokra képes.

Bernie Ecclestone, a Formula–1 gazdasági vezetője szerint csak a Mercedes vonható felelősségre a csapat és a Pirelli májusi barcelonai teszteléséért.

A Formula–1-es gumiszállító Pirelli bejelentette: augusztusig nem várható, hogy bevetik az újonnan fejlesztett abroncsokat. A Brit és a Magyar Nagydíjra kemény és közepes keveréket szállít a cég, míg a Német Nagydíjra közepes és puha keveréket.