A Formula–1-es Német Nagydíj pénteki szabadedzései csillapították a kedélyeket, s megszűntek azok a félelmek, amelyek szerint a Brit GP után a Nürburgringen is sorra defektet kapnak az autók. Ám az autósport minden formájában veszélyes marad, amire figyelmeztet a Williams szombat reggeli esete: a brit csapat garázsában Pastor Maldonado autójában két és fél órával a harmadik szabadedzés előtt kigyulladt a KERS, amitől nagy füst áradt a grove-iak garázsa körül. A 600. versenyén induló csapat felkészülését remélhetőleg nem zavarja meg az incidens.

A vb-éllovas majdnem hét tizeddel előzte meg a második Rosberget, Hamilton küszködött.

Kisebb tűz ütött ki szombat reggel a Formula–1-es Német nagydíjon szereplő Williams-istálló garázsában, ahol Pastor Maldonado autójában lángra kapott a KERS. A tűzoltóknak köszönhetően hamar elmúlt a veszély, személyi sérülés nem történt.

Räikkönen: Akármi történik, versenyzem • Alonso: nem elég a negyedik legjobb csapatnak lenni.

Sebastian Vettel elsőként méltatta a módosított Pirelli gumikat a Német Nagydíj első edzésnapja után. A háromszoros világbajnok szerint biztosan nem lesz bojkott a Nürburgringen.

Niki Lauda korábbi Formula–1-es versenyző szerint Kimi Räikkönen „bolond" lenne, ha nem foglalná el a távozó Mark Webber helyét a Red Bullnál.

A Német Nagydíj második szabadedzésén előkerültek a lágy gumik, amelyekkel már nem az első tréningen kiemelkedő eredményt elérő Mercedes-pilóták voltak a leggyorsabbak, hanem Sebastian Vettel. A Red Bull vb-éllovasa azonban nem sokkal előzte meg Nico Rosberget, sőt a lágy gumikon a Lotus pilótái is versenyképesnek tűntek. Fernando Alonso Ferrarijának elektronikai problémái elmúltak, a spanyol is versenyképes köröket futott. A gumikkal továbbra sincs gond, úgy néz ki, a Pirelli megoldotta a feladatát.

A Mercedes-istálló az első szabadedzésen álomszerű eredményeket ért el, Lewis Hamiltontól csapattársán kívül mindenki több mint egy másodperccel elmaradt. A délelőtti száguldás Fernando Alonso számára minden volt, csak száguldás nem, a kétszeres világbajnok spanyol Ferrarijában tönkrement az elektronikus rendszer, így egyszer fél, s egyszer egy kör után kiszállt az autójából. A második tréningen ismét próbálkozhat, talán ő közelebb kerül a Mercedes duójához, mint a többi rivális. Sőt lehet, hogy a Mercedes fölénye a lágy gumikon megszűnik?

Úgy tűnik, a Pirelli megoldotta a gumigondokat, a Mercedesnek eltűnt a délelőtti előnye.

Amikor a Pirelli bejelentette, hogy módosítja a Német Nagydíjra az abroncsait, sokan elkönyvelték, hogy a Red Bull és a Mercedes nyeri a legtöbbet az új gumikkal. Az első nürburgringi szabadedzés alátámasztja ezeket a meglátásokat, Lewis Hamiltonhoz képest csak Nico Rosberg volt egy másodpercen belül, s a Mercedes kíméletesen is bánik az abroncsokkal, Rosberg ugyanis a tréning végén, a saját 24. körében javította meg a csúcsidőt a harmadik szektorban. Fernando Alonso autója a próbakörében leállt elektronikai hiba miatt, s bár vissza tudták szállítani a boxba a Ferrarit, megjavítani nem sikerült, a spanyol nem futott mért kört.

A négy bal hátsó és egy bal első defekttel tarkított Brit Nagydíj után a Pirelli gyorsan cselekedett, elhozta Németországba a biztonságosabb gumikeverékeit, amelyeket már korábban bevetettek volna, ha három csapat nem vétózza meg a módosítást. A pilótákat a szabadedzéseken még meg kell győzniük, a versenyzők ugyanis kilátásba helyezték, hogy ha pénteken vagy szombaton is történik hasonló defekt, visszalépnek a nürburgringi futamtól.

Hamilton a leggyorsabb, Rosberg a 24. körében ment szektorrekordot • Alonso autója elromlott.

Fernando Alonso, a Ferrari pilótája élesen kritizálta a Pirellit a Brit Nagydíjon történt defektek miatt, s elmondta, esze ágában sincs részt venni a júliusi teszteken. A spanyol azért bízik benne, hogy a Pirelli megtalálta a jó megoldást, és nem lesz több veszély.

Bár a Lotus volt az egyik Formula–1-es csapat, amely korábban blokkolta a Pirelli gumijainak módosítását, a Német Nagydíj előtt biztonsági okokból végrehajtott átdolgozás cseppet sem zavarja Kimi Räikkönent és Romain Grosjeant.

A versenyzők nem állnak rajthoz, ha a gumiproblémák „újra veszélyeztetni fogják a versenyzők, a pályabírók és a nézők életét”.

Mesterségesen kell kelteni az izgalmat – még ha veszélyes is.