Ha még nem barátkozott meg az új Ferrari, Red Bull vagy Caterham látványával, segítünk.

A Formula–1 jerezi tesztnapjain a pilóták beleülhettek a jelentős szabályváltoztatások miatt áttervezett versenyautókba. Az alábbi amatőr felvételen meghallgathatja a turbómotorokat működés közben, illetve az alatta levő felvétel segítségével összehasonlíthatja a tavalyi motorhangokkal.

Christian Horner nem festett túl rózsás képet a jelentős szabályváltoztatásokon átesett Formula–1-ről. A Red Bull istálló csapatfőnöke szerint akár a fél mezőny kieshet az első néhány futamon. Zsoldos Barna, a Nemzeti Sport szakújságírója úgy véli, túl sok következtetést nem lehet levonni a jerezi tesztek első pár napjából, mert ilyenkor nem a teljesítményen van a hangsúly, hanem hogy megfelelően integráltak mindent az autóba.

A spanyolországi Jerezben zajló Formula–1-es teszt utolsó, pénteki napján a Williams-Mercedest vezető Felipe Massa végzett az élen, aki korábbi csapattársát, Fernando Alonsót és Daniel Juncadella előzte meg. A Mercedes a korábbi napokhoz hasonlóan rengeteg kört tudott megtenni, sőt, Nico Rosberg először a mezőnyből még egy teljes versenyszimulációt is el tudott végezni. A Red Bull vesszőfutása ma sem ért véget, Daniel Ricciardo mindössze hét kör megtétele után befejezte a tesztelést.

A csapat 100 kilométerig sem jutott a négynapos jerezi teszten – a Mercedes 1200 felett jár.

A 83 éves üzletember szerint ráadásul egyáltalán nem spórolnak a csapatok az új motorokkal.

A brazil versenyző korábbi csapattársát, Fernando Alonsót előzte meg, aki 115 kört tett meg ma.

„Ez annyira súlyos probléma, hogy csak a főhadiszálláson lehet megoldást találni rá.”

Kevin Magnussen, a McLaren dán újonca volt a leggyorsabb az F1-es csapatok harmadik tesztnapján Jerezben. A Red Bull problémái nem oldódtak meg, mert bár a Renault megjavította az energiaellátó elektronikai rendszerét, a világbajnok csapat autójáról kiderült, túlságosan szűk helyre akarják bezsúfolni a hajtómű alkatrészeit, így problémás a turbó és az akkumulátorok hűtése. Daniel Ricciardo három kört tett meg, Adrian Newey és Christian Horner visszarepült Angliába, és azon dolgozik a csapattal, hogy a február végi bahreini tesztekre megoldják a problémákat.

A Formula–1-es csapatok közül utolsóként a Marussia is megmutatta új autóját a nagyközönségnek. Az orosz licenccel versenyző, brit központú csapat négykerekűjét Max Chilton vezette ki a garázsból a jerezi teszt harmadik napjának délutánján.

Csökkentették a német pilóta érzéstelenítő adagját, hogy megkezdhessék a folyamatot.

A L'Équipe nevű francia napilap legfrissebb információi szerint a pilóta hunyorgott.

Bernie Ecclestone levélben fordult azzal a javaslattal a Formula–1-es csapatokhoz, hogy ne csak a szezonzáró Abdu-dzabi Nagydíjon, hanem az Egyesült Államokban és Brazíliában megrendezendő versenyeken is duplázzák meg a pontokat.

A világbajnok istálló harmadik napja is három kör után véget ért a koncepcióhibás RB10-essel.

Sok tanulsága volt a Formula–1-es csapatok második idei tesztnapjának: egyrészt a Mercedes és a Ferrari sok lépéssel a Renault előtt jár motorjával, a francia gyártó autói ugyanis az energiaátalakító elektronikus rendszerének meghibásodása miatt alig köröztek. A világbajnok Sebastian Vettel 11 kört tett meg két nap alatt, mielőtt hazautazott. A többieknél beindult a nagyüzem, elsősorban a Mercedes lehet elégedett, mert négy autóval is körözött, de átlagos körszámban nem sokkal marad el a Ferrari sem. A leggyorsabb Jenson Button volt a McLarennel, a legtöbb kört Nico Rosberg tette meg a Mercedesszel.

A világbajnoki címvédő Sebastian Vettel csupán 11 kört tudott megtenni a jerezi tesztelésen, mielőtt csapata kénytelen volt véget vetni a szerdai gyakorlásának. A Red Bull a Renault-hajtómű energiaátalakító rendszerének hibájával, pontosabban az akkumulátorok meghibásodásával magyarázta a korai leállást. Vettel kedden három, szerdán nyolc kört tett meg a Red Bull-lal, amely füstölt, amikor a boxba tolták.