A hétvégi monte-carlói Formula–1-es futam kapcsán kedden ismét összeállt a pilótaválogatott egy jótékonysági focimeccs erejéig. A többek között a csehek aranylabdásával, Pavel Nedveddel felálló All Star-csapattal vívott találkozó előtt Schumacher megmutatta, hogyan bánik a labdával.

Monte-Carlo, az utcai pályák örök klasszikusa, a vezetői tudás igazi fokmérője.

A hétvégi monacói Formula 1-es verseny kapcsán az alábbi videós összeállításunkban összegyűjtöttünk néhányat a szűk, városi pályán történt balesetek közül. Sajnos volt közöttük tragikus kimenetelű is, de a többi incidens többé-kevésbé szerencsés véget ért.

Szinte csak kozmetikai kár keletkezett az FW34-esen a barcelonai tűzesetnél.

A Formula–1 jogait birtokló CVC Capital befektetőtársaság 1.6 milliárd dollárért eladta a sportág 20 százalékos részesedését egy másik befektetőcsoportnak, közte a világ legnagyobb, eszközgazdálkodással foglalkozó cégének, a New York-i BlackRocknak. A szingapúri tőzsdére készülő Formula–1 módosított értéke így 9.1 milliárd dollárra tehető.

Az 1996-os világbajnok segített „feltámasztani” Silverstone-t, ma pedig tévés szakértőként dolgozik.

Michael Schumacher a csapatoknak gumikat szállító Pirelli ellen indított támadásait követően ezúttal azt kérdőjelezte meg finoman, mennyire biztonságos a jövő hétvégi Formula–1-es futamnak otthont adó monte-carlói versenypálya.

Dietrich Mateschitz, a Red Bull tulajdonosa – Michael Schumacherhez hasonlóan – úgy véli, túl nagy szerepet kaptak a gumik az idei Formula–1-ben, de a német pilótával ellentétben nem mondta ki, hogy ez rossz lenne.

A McLaren csapatfőnöke szerint a pilóta kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt.

Peter Sauber, a Formula–1-ben szereplő Sauber-istálló alapítója és tulajdonosa a csapat harmadát átadta Monisha Kaltenborn ügyvezető igazgatónak.

Barcelonából egy brit kórházba szállították a Formula–1-es Williams-istálló vasárnapi Spanyol Nagydíjat követő boxutcai tűzesetének legsúlyosabb sérültjét, akit hazájában ápolnak tovább.

Csődvédelemért folyamodott a versenykasztnikat gyártó Lola autógyár, amelyet a megszűnés fenyeget. Az 1958-ban megalapított vállalat elsősorban alacsonyabb kategóriák versenycsapatai számára gyártott sikeres autókat, de a Formula–1-ben is többször feltűnt.

Öt versenyen öt győztessel már kezdődött idény, a hatodik történelmi első lenne.

A Ferrari-istálló vezetősége a Spanyol Nagydíj után jelét adta annak, hogy elégedetlen Felipe Massa teljesítményével. Miközben a Barcelonában 2. helyen célba érő Fernando Alonso 61 ponttal holtversenyben vezeti a vb-pontversenyt, Massa csupán két pontot gyűjtött.

„Kicsit ünnepelünk, aztán megyünk vissza dolgozni” • Csapatértékelés a Spanyol Nagydíj után.