Késve fizette ki dolgozóinak bérét az F1-es Sauber-istálló, amely súlyos anyagi gondjai ellenére azt ígéri, ott lesz az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon.

Minden akadály elhárult az október 23-ai Formula–1-es Amerikai Nagydíj megrendezése elől.

Utolsó részvényeitől is megszabadult a Williams-istállónál Toto Wolff, a Mercedes F1-es csapatfőnöke, aki ugyanannak az amerikai befektetőnek adta el maradék öt százalékát, aki korábban tíz százalékot felvásárolt tőle. Az egészségügyben érdekelt Brad Hollinger 15 százalékkal a második legjelentősebb tulajdonossá vált Sir Frank Williams alapító után.

A Pirelli közzétette, kinek hány készlet gumija lesz a jövő heti Ausztrál Nagydíjon a különböző keverékekből. Az olasz beszállító az idén három gumitípust szállít egy-egy versenyre, ezekből mindenki kap egyet-egyet, a maradék tízet pedig a csapatok választják ki. A Mercedesen belül máris észrevehető eltérés Lewis Hamilton és Nico Rosberg választásai között, az angol csak egy közepesen keményet kap, míg a német kettőt is.

Bár arról is pletykáltak, hogy ha az idei F1-es teszten nagyon kiábrándító formát mutat a McLaren-Honda, Fernando Alonso már az idei világbajnokságon sem indul el, a spanyol pilóta kijelentette, mindenképpen kitölti a 2017-es szezon végéig szóló szerződését a McLarennél. Már csak azért is, mert kíváncsi rá, milyenek lesznek jövőre a sokkal gyorsabbnak ígért autók.

Körök, kilométerek, időeredmények, erősorrend – minden egy helyen az F1-es tesztekről.

MÁRCIUS 18., PÉNTEK 2.30–4.00: 1. szabadedzés 6.30–8.00: 2. szabadedzés MÁRCIUS 19., SZOMBAT 4.00–5.00: 3. szabadedzés 7.00–8.00: időmérő edzés MÁRCIUS 20., VASÁRNAP 6.00: a verseny (58 kör, 307.547 km) rajtja

Az FIA elfogadta, így már az Ausztrál Nagydíjon bevezetik az új F1-es időmérő rendszert. Az idén is három szakaszból áll a kvalifikáció, az elsőben és a másodikban is hét-hét pilóta esik ki, de nem az etap végén, hanem egy idő után 90 másodpercenként. Az utolsó szakaszra nyolcan maradnak, azon belül az utolsó 90 másodpercre ketten.

Alonso: Most mit látnak? MGU-K, MGU-H, szuperlágy, töltöttségi szint. Nem csoda, hogy kikapcsolják a tévét.

A Mercedes leállt, Rosberg az utolsó – ettől még a világbajnok istálló marad a favorit.

Kimi Räikkönen csütörtökön Barcelonában megfutotta a 2016-os F1-es tesztidény leggyorsabb körét Barcelonában. Akárcsak a múlt héten Sebastian Vettel, a finn is ultralágy gumikkal felszerelt Ferrarival ért el a köridejét. A nap legérdekesebb köre reggel az volt, amelyen a finn Ferrariján fent volt a 2017-re tervezett fejvédőkorlát kezdetleges változata. A Mercedest ismét felülmúlta a Toro Rosso megtett körök tekintetében, igaz, a világbajnok csapatnak már a gumikkal is spórolnia kell.

A Ferrari finnje lágy gumikon is gyorsabb volt a Mercedes lágy gumis csúcsánál.

A szuperlágy gumin gyors kört futó Valtteri Bottas volt a leggyorsabb a barcelonai F1-es tesztelés hatodik napján. A Williams finn pilótája mögött Lewis Hamilton zárt a Mercedesszel, hat tizeddel volt lassabb, mint Nico Rosberg kedden ugyancsak lágy gumikon. Délután Rosberg versenyszimulációt teljesített a továbbra is roppant megbízható „ezüstnyíllal”. Bottas és Kevin Magnussen számára véget ért a tesztidény, legközelebb az Ausztrál Nagydíjon ül autóba.

Az újonc Haas egy kört ment • Vettelnek kétszer annyi kör jutott, mint kedden Räikkönennek.

Véget ért a barcelonai kollektív Formula–1-es teszt keddi napja, melyet a Mercedes német pilótája, Nico Rosberg zárt a legjobb idővel. Rosberget Valtteri Bottas (Williams) követi, majd jön Fernando Alonso (McLaren) és Kimi Räikkönen (Ferrari). A pilóták közül csak Rosberg és Bottas szorította 1:24 alá a köridejét.

A spanyol Räikkönent is megelőzte és a harmadik lett • Hamilton nem tudta megközelíteni csapattársát.