Elérkezett a pillanat, elkezdődött a 2014-es Formula–1-es idény első nagydíjhétvégéje. Az előzetesen favoritnak kikiáltott Mercedesben Lewis Hamilton fél kört ment, aztán leállt. Más nem ragadt kint a pályán, de a Lotusnak csak az egyik autója indult el, az is két kör után füstölve tért vissza a boxba. A Caterham sem ment sokkal jobban. A Red Bull viszont biztató formát mutat, akárcsak Fernando Alonso, aki a leggyorsabb volt az első másfél órában a Ferrarival.

A Ferrari spanyolja mögött Button és a két Williams zárt • A Red Bull viszonylag jól ment.

„Sokaknak le fog esni az álla, mert nem az az eredmény születik, amelyet az elmúlt években megszokhattunk”

A Renault Melbourne-ben megmondta a csapatainak, hogy nem kell visszafogniuk a motorokat az autóikban, mert a jelek szerint sikerült megoldani a teszteken jelentkező problémákat, így a Red Bull, a Lotus, a Toro Rosso és a Ceterham is mindent beleadhat a szabadedzéseken, az időmérőn és a versenyen.

Hülkenberg a negyedik melbourne-i versenyén még mindig az első megtett körére hajt.

Wolfgang Hatz, a Porsche sportrészlegének fejlesztési igazgatója elárulta, az Audi jóindulatán múlt, hogy a gyár „nem kényszerült arra, hogy visszatérjen a Formula–1-be.” A vezető elmondta, a márka mindenképpen új projektbe akart kezdeni, és a Le Mans-t részesítette előnyben, de a szintén a Volkswagen-csoporthoz tartozó Audi évek óta indul a megbízhatósági versenyen, és megvétózhatta volna a Porsche törekvéseit.

A decemberi síbalesete óta kómában fekvő Michael Schumacher monogramjával ellátott sisakban versenyez a hétvégén, az idénynyitó Formula–1-es Ausztrál Nagydíjon a brazil Felipe Massa.

Magnussen: Ha nem láttuk volna a többiek időeredményeit, azt mondanám, nagyon jók vagyunk.

A Formula–1-es Mercedes-istálló több új aerodinamikai elemet szállít az Ausztrál Nagydíjra, amelyet nem vetett még be a legutóbbi teszten – ám a leglátványosabb módosítás nem jelenhet meg az autón, az új, átalakított orr ugyanis megbukott az FIA töréstesztjén.

Az MP4-29-es festésébe több fekete került, új főszponzor továbbra sincs.

Tíz érv, ami miatt azok is adhatnak egy esélyt a sportágnak, akik már végleg lemondtak róla.

A 2014-es szezonban forradalminak nevezhető változásoknak néz elébe a Formula-1, és mintha a mezőny a tesztelésre szánt időszakban nem kifejezetten tudott volna megnyugtató válaszokat találni a változások okozta kérdésekre. Szavazásunkban ezúttal arra vagyunk kíváncsiak, hogy Ön szerint beigazolódnak-e az első futamra jósolt félelmek?

„Rendületlenül hiszünk abban, hogy Michael megnyeri küzdelmét.”

Az idénynyitó előtt áttekintjük a 2014-es idény újdonságait – mitől lesz más az idei Ausztrál GP?

A Ferrari elnöke attól tart, hogy a 100 kilogrammos üzemanyag-korlátozás miatt túlságosan bonyolulttá válnak a versenyek, és elveszítik a varázsukat. Luca di Montezemolo szerint a pilóták taxisofőrökké válhatnak – de megerősítette, ő is támogatja az új törekvéseket.

Ön szerint ki lehet képes letaszítani az F1 trónjáról a négy éve egyeduralkodó Sebastian Vettelt?