Fernando Alonso az Ausztrál Nagydíj csütörtöki hivatalos FIA-sajtótájékoztatóján beszélt az idei esélyekről. Szerinte az idén öt csapat kiemelkedik majd a mezőnyből, a többiek nemigen jutnak szóhoz. Ám hogy az ötből ki lesz a legjobb, egyelőre nem tudja.

A Lotusnak, a Mercedesnek és a Williamsnek is a tavalyi győzelem adhat erőt.

Az ausztráliai meteorológiai jelentések szerint esős időmérő edzésre számíthat a Formula–1-es mezőny az idénynyitó Ausztrál Nagydíj szombatján. Az időjósok 80 százalékra teszik a csapadék esélyét a helyi idő szerint 17 órakor kezdődő (magyar idő szerint ez reggel 7 órát jelent) kvalifikációs tréningen.

Az Ausztrál GP sokáig az év legnagyobb bulija volt a pilóták számára, Häkkinen épphogy túlélte.

A Nemzetközi Automobil-szövetség nem módosította a tavalyi DRS-zónákat a melbourne-i versenypályán, amelyen a hét végén a Formula–1-es világbajnokság nyitó versenyét rendezik. A két zónához (amelyek az aktiválási ponttól az első fél távig tartanak) egyetlen mérési pont tartozik a célegyenes előtt, aki ezen a ponton (DRS detection) a versenyen egy másodpercen belül van az előtte haladóhoz képest, mindkét egyenesben kinyithatja a hátsó légterelőjét, hogy nagyobb legyen a végsebessége. Az előző évekhez képest újítás, hogy az idén az edzéseken is már csak ezeken a szakaszokon lehet használni a DRS-t.

A McLaren-istálló a 2014-es szezonban is mindenképpen Mercedes-motort használ, de utána átválthat a Formula–1-be motorszállítóként visszatérést tervező Honda erőforrásaira. Ezt a McLaren és a japán vállalat képviselői is megerősítették.

Peter Sauber, a Formula–1-ben szereplő Sauber-istálló alapítója szerint nagy pofonként élik majd meg a 2013-as idényt azok, akik elhiszik, hogy szoros versenyfutás várható a világbajnoki címért. A svájci sportvezető szerint a Red Bull a 2011-es szezont idézve állva hagyja riválisait.

A német autósport első embere szerint Nico Hülkenberg nyeri meg az idénynyitót.

Minden, amit tudni érdemes a 11 csapatról, a 22 pilótáról és a 19 versenyhelyszínről.

A Marussia és a Caterham új felfogása miatt az idén még távolabb kerülhet a középmezőnytől.

Zsinórban a negyedik világbajnoki címére hajt az idén a német Sebastian Vettel a Formula–1-ben. Olvasóinkat arról kérdeztük: a riválisok közül ki akadályozhatja meg a háromszoros világbajnok pilótát ebben a törekvésében?

A szárnyakat érintő módosítások; az új szerkezetű Pirelli gumik; a kibővített előzési zónák; vagy a kevesebb kieső az időmérőn?

A március 3-i barcelonai tesztnappal lezárult a hivatalosan kijelölt gyakorlási időszak a Formula–1-es csapatok számára; a Mercedes volt a leggyorsabb, de vajon a jó teszteredményeket jó versenyeredményekre tudja-e váltani az istálló? Olvasóinkat kérdezzük: önök hogyan vélekednek, melyik csapat kezdi a legjobban a versenyidényt?

Domenicali szerint – ha a riválisok nem végeznek rendkívül jó munkát – végig versenyben lesznek a világbajnoki címért.

Bottas? Gutiérrez? Van der Garde? Bianchi? Chilton? Várható-e áttörés valamelyik „zöldfülűtől”?

A spanyol pilótának már az is elég, ha csak két tizeddel lassabb az autója a többiekénél.