Nem viszi tovább a családi hagyományt Hugo, a kétszeres  Formula–1-es világbajnok Mika Häkkinen fia. Hugónak már a nagyapja is autóversenyző volt, azonban ő elhatározta, hogy befejezi gokartkarrierjét, és a labdarúgó-pályafutására összpontosít.

A McLaren 1991-es F1-es gépét is kipróbálta Motegiben.

Lewis Hamilton nem nyugtatta meg Toto Wolffot, a Mercedes csapatfőnökét, amikor azt mondta, nem kell aggódnia a Nico Rosberggel olykor ellenségeskedésbe átcsapó istállón belüli rivalizálása miatt, hiszen a léényeg, hogy eredményesek legyenek.

A Red Bull-istálló felbontotta korábbi névadó szponzorával, a japán Infiniti autógyárral kötött támogatói szerződését.

Néhány napja már elterjedt a hír, pénteken hivatalosan is bejelentették: a Red Bull tulajdonában lévő Toro Rosso csapat Ferrari-motorokat használ a Formula–1-es világbajnokság következő idényében.

A Formula–1-es Red Bull jövőre is marad a Renault-motornál. Az erőforrás hivatalos nevét a luxusórákat gyártó TAG Heuer cég adja – a rivális McLaren korábbi szponzora –, így a 2016-os idényben Red Bull Racing-TAG Heuer RB12 néven futnak az istálló autói.

„Az a célunk, hogy nyerjünk, még ha ez hosszabb időt is vesz majd igénybe.”

„Az F1 alapvető tulajdonságait, azaz a sebességet, az izgalmat és a teljesítményt ötvöztük a biztonsággal.”

A Pirelli közzétette a 2016-os szezonra vonatkozó gumiszabályokat, amelyek szerint a jövőben nem négy, hanem öt keverék áll a csapatok rendelkezésére, és versenyenként három közül válogathatnak – lehet eltérés a két pilótájuk abroncsválasztásai között.

„Az a baj, hogy egyesek úgy tesznek, mintha eleve garancia lenne a jó eredményekre.”

Nagyobb döntési szabadságot kapott Bernie Ecclestone és Jean Todt.

A magyar kormány a 2017-től 2026-ig tartó időszakra betervezte a költségvetésbe a Formula–1-es autós gyorsasági világbajnokság Magyar Nagydíjára a rendezői jogdíjjal megegyező összegű költségvetési támogatást.

„A csapat legnagyobb gyengesége a két pilóta között fennálló haragos viszony.”

Verstappen a negyedik, Alonso a hatodik legjobb volt 2015-ben.

A Pirelli szerint a keddi abu-dzabi tesztnap kevés, hogy a terveiknek megfelelő gumikat gyártsanak 2016-ra. Az olasz vállalat azt szeretné elérni, hogy az F1-es futamokon ismét fontos szerepet játsszanak az abroncsok, amelyek egyik pillanatról a másikra elkopnának.

A jövőre az F1-ben Európai Nagydíjként bemutatkozó azeri futam fő szervezője biztos benne, hogy telt hát előtt rendezik meg Bakiban az ország első Grand Prix-ját. Biztosra megy, ugyanis csak 28 ezer jegyet bocsátanak ki.