Fernando Alonso a Kínai Nagydíj első szabadedzése után elvégzett orvosi vizsgálatot követően engedélyt kapott arra, hogy részt vegyen a Kínai Nagydíj további részén.

A bal hátsó lágy gumik nem bírták Sanghajban, Massa Williamsén kétszer is kidurrantak.

A McLaren kétszeres világbajnok pilótájára az első szabadedzés után újabb vizsgálatok várnak.

Befejeződött a Hungaroring újraaszfaltozása, s az új pályacsíkot hivatalosan csütörtökön avatták fel a Formula–1-es világbajnoki futamnak is otthont adó mogyoródi létesítményben. Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter elmondta, szinte biztos, hogy 2026-ig lesz Magyar Nagydíj.

Bírta volna még a váltó, de a csapat úgy döntött, Kínában kell bevállalni a szankciót.

A pilóták Kínában közös vacsorával jelezték a Formula–1-et irányító Bernie Ecclestone felé, hogy igenis összetartanak, és az F1 irányítását kritizáló szavaikat nem a csapataik adták a szájukba. 

Továbbra sem biztos, hogy rajthoz állhat-e a hétvégi Kínai Nagydíjon Fernando Alonso, a McLaren kétszeres világbajnok pilótája, szerepléséről csütörtökön döntenek a FIA orvosai.

A hétfői döntés értelmében a hétvégén Sanghajban már a régi rendszerben harcolnak.

Sebastian Vettelnek új motorra lesz szüksége a jövő heti Kínai Nagydíjon, mert csapata nem tudta megmenteni a Bahreini GP felvezető körében elfüstölő erőforrást.

Ruth Buscombe a Ferrarinál kezdett, Räikkönen versenystratégiáján tanulta a szakmát.

ÁPRILIS 15., PÉNTEK 4.00–5.30: 1. szabadedzés 8.00–9.30: 2. szabadedzés ÁPRILIS 16., SZOMBAT 6.00–7.00: 3. szabadedzés 9.00–10.00: időmérő edzés ÁPRILIS 17., VASÁRNAP 8.00: a verseny rajtja A KÖVETKEZŐ VERSENYEK Május 1., 14.00: Orosz NagydíjMájus 15., 14.00: Spanyol Nagydíj Május 29., 14.00: Monacói Nagydíj

Pénteken a Hungaroringen járt Charlie Whiting, a Nemzetközi Automobil-szövetség F1-es versenyigazgatója, az FIA biztonsági és technikai vezetője, hogy szemügyre vegye a Magyar Nagydíj újraaszfaltozott és új rázókövekkel ellátott helyszínét.

Az FIA és Ecclestone „a sportág érdekeit szem előtt tartva elfogadta a kérést.”

Ecclestone és Todt döntés előtt: a csapatok akarata a fontosabb, vagy a hatalom fitogtatása?

Az Autosport.com kimutatása szerint az idén az F1-es csapatok közül a Ferrari kapja a legtöbb pénzt a Formula One Management 2015-ös bevételeiből.

A Mercedes első két nagydíjon elvégzett mérései szerint a Renault és a Honda is nagyot lépett előre a tavalyi szezon végéhez képest, s máris a Toro Rossóban dübörgő Ferrari-motor a leggyengébb a mezőnyben.