A Williams Paul di Restát, a Renault pedig Nicholas Latifit nevezi tartalékpilótaként az idei Formula–1-es szezonra, amely a hétvégi Ausztrál Nagydíjjal rajtol.

„Megbízunk egymásban, az idén kevésbé szólunk bele pilótáink csatáiba.”

Lewis Hamiltonnak a Formula–1-es idény kezdete előtt még belefért egy kis lazítás…

Minden, amit a közelgő F1-es idényről tudni kell – keresse az újságárusoknál!

Burkolnak Mogyoródon – a hét végére teljes hosszán új útfelület kerül a Hungaroringre.

„Henry halálát egy 28 kilós kerék okozta, lett volna esélye a túlélésre, ha ilyen keret van az autóján.”

Késve fizette ki dolgozóinak bérét az F1-es Sauber-istálló, amely súlyos anyagi gondjai ellenére azt ígéri, ott lesz az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon.

Minden akadály elhárult az október 23-ai Formula–1-es Amerikai Nagydíj megrendezése elől.

Utolsó részvényeitől is megszabadult a Williams-istállónál Toto Wolff, a Mercedes F1-es csapatfőnöke, aki ugyanannak az amerikai befektetőnek adta el maradék öt százalékát, aki korábban tíz százalékot felvásárolt tőle. Az egészségügyben érdekelt Brad Hollinger 15 százalékkal a második legjelentősebb tulajdonossá vált Sir Frank Williams alapító után.

A Pirelli közzétette, kinek hány készlet gumija lesz a jövő heti Ausztrál Nagydíjon a különböző keverékekből. Az olasz beszállító az idén három gumitípust szállít egy-egy versenyre, ezekből mindenki kap egyet-egyet, a maradék tízet pedig a csapatok választják ki. A Mercedesen belül máris észrevehető eltérés Lewis Hamilton és Nico Rosberg választásai között, az angol csak egy közepesen keményet kap, míg a német kettőt is.

Bár arról is pletykáltak, hogy ha az idei F1-es teszten nagyon kiábrándító formát mutat a McLaren-Honda, Fernando Alonso már az idei világbajnokságon sem indul el, a spanyol pilóta kijelentette, mindenképpen kitölti a 2017-es szezon végéig szóló szerződését a McLarennél. Már csak azért is, mert kíváncsi rá, milyenek lesznek jövőre a sokkal gyorsabbnak ígért autók.

Körök, kilométerek, időeredmények, erősorrend – minden egy helyen az F1-es tesztekről.

MÁRCIUS 18., PÉNTEK 2.30–4.00: 1. szabadedzés 6.30–8.00: 2. szabadedzés MÁRCIUS 19., SZOMBAT 4.00–5.00: 3. szabadedzés 7.00–8.00: időmérő edzés MÁRCIUS 20., VASÁRNAP 6.00: a verseny (58 kör, 307.547 km) rajtja

Az FIA elfogadta, így már az Ausztrál Nagydíjon bevezetik az új F1-es időmérő rendszert. Az idén is három szakaszból áll a kvalifikáció, az elsőben és a másodikban is hét-hét pilóta esik ki, de nem az etap végén, hanem egy idő után 90 másodpercenként. Az utolsó szakaszra nyolcan maradnak, azon belül az utolsó 90 másodpercre ketten.

Alonso: Most mit látnak? MGU-K, MGU-H, szuperlágy, töltöttségi szint. Nem csoda, hogy kikapcsolják a tévét.

A Mercedes leállt, Rosberg az utolsó – ettől még a világbajnok istálló marad a favorit.