A Honda „küszködik" a 2026-os motor fejlesztésével

Noha a Honda jelenleg is szerepel a Formula–1-ben a Red Bull technikai partnereként, hivatalos motorgyártóként a következő évben fog visszatérni a 2021-es kiszállását követően, méghozzá az Aston Martin oldalán. 

A silverstone-i alakulat nagy reményeket fűz 2026-hoz, hiszen amellett, hogy a japánoknak köszönhetően gyári csapattá lépnek elő,  a karosszériát, illetve a motort érintő nagy szabályváltoztatások lehetővé teszik a számukra, hogy ledolgozzák a lemaradásukat. Ennek érdekében időközben elkészült az új gyáruk és a szélcsatornájuk is, ráadásul számos neves szakembert, köztük a tervezőzseni Adrian Neweyt is megszerezték, aki tavasszal fog munkához. 

A feltételek tehát látszólag adottak ahhoz, hogy az Aston Martin igazi élcsapattá váljon az új érában, ugyanakkor a Honda oldaláról most kissé aggasztó hír érkezett: a Honda Racing Corporation elnöke, Watanabe Kodzsi a PlanetF1-en közölt nyilatkozatában elismerte, komoly kihívást jelentenek a számukra az új szabályok. 

„Nem annyira egyszerű. Küszködünk. Most igyekszünk a lehető legjobbunkat nyújtani, hogy jövőre felmutathassuk az eredményeket. Minden új. A motor új, 355 kW-os, nagyon kompaktnak kell lennie. Ezen  felül a könnyített akkumulátort sem egyszerű fejleszteni, és akkor ott van a kis motor is, nagy teljesítménnyel. Minden nagyon nehéz, de minden tőlünk telhetőt megteszünk."

Ami a nagy szabályváltoztatások hatásait illeti, Newey pont a napokban osztotta meg az Auto Motor und Sportnak azon aggodalmát, hogy a motorok teljesítménye határozhatja meg az erősorrendet, így ha valamelyik gyártó nagy előnyben kezdi meg az új érát, akkor az egyeduralma akár több idényen keresztül is kitarthat, mint ahogyan az történt 2014-es motorformula bevezetésekor. Akkor a Mercedes sorozatban nyolc konstruktőri és hét egyéni világbajnoki címet szerzett meg.