Most már csak nyerni kellene

F1: hatásos reklám az új márkáknak

Mint ahogy fontos a Formula–1 is az autógyáraknak. S igaz ez még akkor is, ha egyes cégek szenvedélyből szállnak be az F1-be. Ám nem véletlen, hogy mostanában egyre több neves márka csatlakozik a Formula–1-hez: a száguldó cirkusz tudniillik betört az arab világba és a Távol-Keletre, megcélozza Oroszországot meg Indiát – mind-mind olyan óriási piac, amely hatalmas üzlettel kecsegtet. Az F1 igen hatékony módja egy-egy márka elfogadtatásának, népszerűsítésének, és ha valaki sikeres ebben a világszerte százmilliók által nézett sportban, jó eséllyel indulhat az új piacokon. Persze mint minden reklám esetében, roppant nehéz kimutatni, az autóvásárlókra mennyiben hatnak az F1-es eredmények. De a reklámok lélektanából kiindulva nyilvánvaló, amikor egy vevőjelölt nem tud két márka között észérvekkel választani, perdöntő is lehet számára a Formula–1 iránti szenvedélye.

A Toyota 2006-os versenyautójának bemutatója előtti este Brüsszelben gyülekezett a sajtócsapat, ám az úti cél onnan nem az F1-es csapat kölni bázisa volt, hanem Valenciennes. Nem véletlenül, persze: a francia városban gyártják a Toyota egyik sikermárkáját, a Yarist – így kapcsolódott össze ez esetben a szériagyártás a csúcskategóriával. S a csapat meg a gyár elöljárói a helyszínválasztással is a Toyotán belüli egységet óhajtották reprezentálni.

A belga fővárosból autóbusszal másfél óra az út Valenciennes-ig, a japánokra jellemzően praktikus Yaris-gyárba. Noha mindenki az új versenyautóra volt kíváncsi, a program első fejezeteként rövid gyárlátogatást iktattak a programba: a röpke időbe csak annyi fért bele, hogy megnézzük, miként rakják össze a Yaris vázát, és miként illesztik be a futóműveket. Aztán – az építmény kellős közepén – máris megérkeztünk egy 150 négyzetméteres területre, ahol a Formula–1-es autók bemutatóin szokásos kép fogadta a látogatót (a fejünk felett elhaladó szalagsoron eközben félkész utcai autók pihentek, amelyek a gyár 2001-es megnyitása óta először mellékszereplőkké lettek): óriáskivetítő, a Toyota és szponzorainak felirataival díszített fal, előtte a letakart, leleplezésre váró Formula–1-es autó.

A gumiversenyben megelőzni a Ferrarit

Amelyről persze előzetesen is sok minden kiderült, hiszen a Toyota már tavaly év végén megmutatta a kocsit, csupán a hivatalos bemutató csúszott a 2006-ra. A csapat két versenyzőjére, a 31 éves olasz Jarno Trullira és a 30 esztendős német Ralf Schumacherre várt a feladat: rántsák le a leplet a TF106-ról.
A 2005-ös idényt a konstruktőr-vb negyedik helyén záró
Toyota erre az évre nagyobb célokat tűzött ki.

"Most már futamokat akarunk nyerni" – jelentette ki Mike Gascoigne technikai igazgató, Jarno Trulli pedig még határozottabban fogalmazott: "Már most élcsapat vagyunk, de még várunk az első futamgyőzelmünkre. A képlet egyszerű. Ha sikerül a tervünk, akkor jó munkát végeztünk, ha nem, akkor elrontottunk valamit."
A másik fontos cél a Ferrari legyőzése, azaz a Bridgestone gumikat használók közötti különverseny megnyerése. A japán gumigyárral a jelek szerint gyorsan megtalálta a közös hangot a Toyota. John Howett, az F1-es program igazgatója elmondta: már most jobban megértik magukat a Bridgestone-nal, mint a Michelinnel a korábbi évek során valaha is.

A tavaly november végén elkészített és tesztelt autó kiváló alap, de az eredményességhez az is kell majd, hogy a Ralf Schumacher, Jarno Trulli kettős kiegyensúlyozottan szerepeljen. S erre van is esély, hiszen az új időmérő rendszer, amelyen a pilóták már nem csupán egy kört tesznek meg, hanem többször is próbálkozhatnak, mindenképpen előnyös lesz Ralf Schumacher számára.
"Az egykörös időmérés során minden hiba felértékelődött, és sajnos én hajlamos voltam a hibázásra" – magyarázta Ralf Schumacher a riporterek gyűrűjében, nagy derültséget keltve.

De a humor mögött ott rejlik az igazság. Csapattársa, Jarno Trulli tudniillik csodákat művelt az egykörös rendszerben, a kétszer 15 és egyszer 20 perces kvalifikáció során azonban veszíthet ebből az előnyéből, és várhatóan nem lesz akkora előnye Ralffal szemben, mint tavaly volt. Tekintve, hogy a német így is megelőzte őt a pontversenyben, az idei Ralf Schumacher éve lehet.

Ebben pedig még az is benne van, hogy F1-es pályafutása során először legyőzi a bátyját, a hétszeres világbajnok Michael Schumachert. Akit persze a Toyotával is hírbe hoztak az utóbbi időben, ám Ralf Schumacher szerint kevés az esélye annak, hogy fivére búcsút int a Ferrarinak. Más kérdés, hogy John Howett viszont éppen azt magyarázta: nagyon is el tudná képzelni, hogy az idősebbik Schumacher istállót váltson, azt azonban ő is cáfolta, hogy kapcsolatban állnának a német pilótával. "Összehoztak már minket Fernando Alonsóval és Kimi Räikkönennel is, mi mégsem tudunk róla, hogy tárgyaltunk volna" – mondta ironikusan Howett.

Trulliék Rutinosan válaszolgattak

Mindenesetre az istálló rangját jelzi, hogy folyamatosan téma, szerződtet-e valakit, vagy sem. Még akkor is, ha Ralf Schumacher nem érti (vagy úgy csinál, mint aki nem érti): "Minden menedzser, akinek a versenyzője szabad, vagy hamarosan az lesz, azonnal a Toyotát kezdi el emlegetni. Még akkor is, ha egyetlen szót sem beszélt senkivel sem tőlünk" – így a német, aki egyébként nem félti a pozícióját a Toyotánál. Ahogy mondta: "Nem vagyok már mai gyerek, több mint egy évtizede autózom, nem történhet velem semmi váratlan, nincs mitől tartanom." Magabiztosságát persze az is táplálhatja, hogy őt hosszú távú szerződés köti a Toyotához.
A téma bővebb elemzést is megért volna, de a hivatalos autóbemutató nem a mélyinterjúk készítésének színtere – a Toyotánál ez alkalommal különösen gyorsan lepörgött a sajtóbemutató. A válaszok többsége ráadásul előre borítékolható volt, s az olyan tapasztalt pilótákat, mint Ralf Schumacher vagy Jarno Trulli, amúgy is képtelenség zavarba hozni. A versenypályákon ennél sokkal forróbb helyezeteket is képesek rutinosan megoldani.

A villáminterjúkat követően türelemmel várakoztak az újságírók, hogy a TF106-os közelébe juthassanak. Noha többségük évek óta versenyről versenyre követi a Formula–1-et, nem hagyták volna ki, hogy az új Toyota mellé állva fotóztassák magukat.Hiába, érték egy friss háttérkép a mobiltelefonon, amelyet hazatérve mutogatni lehet a rokonoknak, barátoknak, kollégáknak…