Ki is a mázlista?

Rémesen kezdődött a McLaren és Kimi Räikkönen hétvégéje a Japán Nagydíjon: az első szabadedzésen lerobbant a McLaren-Mercedes motorja, ezért ki kellett cserélni. Ennek következtében a finn tíz rajthelyet veszít ahhoz a pozícióhoz képest, amelyet elér a szombati időmérőn. A finn így járt Franciaországban, Nagy-Britanniában és Olaszországban is, azaz az idén negyedszer kap büntetést motorcsere miatt.Óriási balszerencse, de az újdonsült világbajnok, Fernando Alonso szerint idei legnagyobb vetélytársa inkább mázlista, mint peches. "Hihetetlen szerencséje van Kiminek és a McLarennek, hiszen ugyanazt a motort használja, mint Brazíliában. Ha Interlagosban öt körrel hosszabb a verseny, akkor nem ér célba, és mi maradunk a vébépontverseny élén – fogalmazott Alonso. – Räikkönennek az idén ötször volt motorhibája, ám ezek közül csak egy a verseny alatt, a többi szabadedzésen, és eddig mindig dobogóra állhatott az új motorjával. Ezután senki se mondja nekem, hogy szerencsével lettem világbajnok."

Közben Szuzukában, ahol a délutáni szabadedzés második felét elmosta az eső, az utolsó előtti szakaszához érkezett a jövő évi versenyszabályok tárgyalása. Az időmérő edzésről már nagyjából megegyeztek a csapatok, úgy tűnik, a kieséses rendszer lesz a nyerő – azaz az első két, 15 perces időmérő mindegyikén kiesik a legrosszabb öt, és a végén tízen maradnak, hogy eldöntsék az első tíz rajtkocka sorrendjét. Ezt egyesek "golfos szisztémának" nevezik, mert a golfversenyeken is feleződik a mezőny féltávnál.

Már csak az a kérdés, hogy mi lesz a gumikkal, a bridgestone-osok ugyanis azért lobbiznak, hogy visszatérjen a kerékcsere. Ez érthető törekvés, hiszen a japán abroncsgyárnak nem megy a teljes versenytávon, a michelinesek viszont igen jól alkalmazkodtak az idén bevezetett rendszerhez. Leginkább Ron Dennis lázad ez ellen, hiszen a McLaren-Mercedesek a leggyorsabbak az egész versenytávon, őket érintené a leghátrányosabban a kerékcsere újbóli bevezetése. Viszont mivel a jelenlegi szabály az autók lelassítása érdekében született, és ideális esetben a jövőre előírt V8-as erőforrásokkal is csökken az átlagsebesség, értelmetlenné válik az egy szett használata. Így ugyanis csak feleslegesen kockáztatják a pilóták és az autók épségét.
A végső döntésre október 24-ig, az F1 szabályalkotó szervezetének gyűléséig várni kell.

21. Japán Nagydíj, a 19 futamos Formula–1-es vb 18. állomása, Szuzuka
A pénteki szabadedzések összesített eredménylistája: 1. Pedro de la Rosa (spanyol, McLaren-Mercedes, Michelin) 1:30.532* (átlag: 230.915 km/óra) (51 kör), 2. Zonta (brazil, Toyota, M) 1:30.682 (44), 3. M. Schumacher (német, Ferrari, Bridgestone) 1:31.716 (25), 4. Button (brit, BAR-Honda, M) 1:32.043* (38), 5. Coulthard (brit, Red Bull-Cosworth, M) 1:32.229* (34), 6. Barrichello (brazil, Ferrari, B) 1:32.267 (24), 7. Montoya (kolumbiai, McLaren-Mercedes, M) 1:32.321* (14), 8. Alonso (spanyol, Renault, M) 1:32.370* (29), 9. Fisichella (olasz, Renault, M) 1:32.470* (26), 10. Szato (japán, BAR-Honda, M) 1:32.791* (36), 11. Räikkönen (finn, McLaren-Mercedes, M) 1:32.849 (21), 12. R. Schumacher (német, Toyota, M) 1:32.917 (23), 13. Webber (ausztrál, Williams-BMW, M) 1:33.098* (27), 14. Trulli (olasz, Toyota, M) 1:33.122 (24), 15. Klien (osztrák, Red Bull-Cosworth, M) 1:33.139* (31), 16. Massa (brazil, Sauber-Petronas, M) 1:33.257* (33), 17. Liuzzi (olasz, Red Bull-Cosworth, M) 1:33.441* (29), 18. Pizzonia (brazil, Williams-BMW, M) 1:33.528* (36), 19. Villeneuve (kanadai, Sauber-Petronas, M) 1:33.645* (33), 20. Jamamoto (japán, Jordan-Toyota, B) 1:34.829 (42), 21. Doornbos (holland, Minardi-Cosworth, B) 1:35.150 (25), 22. Monteiro (portugál, Jordan-Toyota, B) 1:35.388 (29), 23. Albers (holland, Minardi-Cosworth, B) 1:37.153 (23), 24. Karthikeyan (indiai, Jordan-Toyota, B) 1:37.154 (20)
A csillaggal jelölt pilóták az első szabadedzésen érték el legjobb eredményüket, a dőlt betűvel szedett sofőrök tesztpilóták.