Alkalmi ajánlat Stuttgartból

A két pilótát elsőként csapatvezetőik méltatták. "Ralf nagyon jó volt ezen a délutánon. A verseny előtt szóba sem került, hogy esetleg kihagyja a futamot, kérdés nélkül beült az autójába. Nagyon nehéz napok voltak ezek a számára, de félretette az érzéseit, és csak arra összpontosított, amit tennie kellett” – nyilatkozta Sir Frank Williams. "Michael odajött hozzám, és azt mondta, végig akarja csinálni a viadalt. A csapatnak hatalmas erőt ad, amit tett, mert az embereink számára már nemcsak pilótaként ő a legnagyobb, hanem emberként is” – mondta Jean Todt.
Gerhard Berger 1997 nyarán napokkal édesapja halála után szerezte meg pályafutása tizedik, egyben utolsó futamgyőzelmét. "Nagyon sajnálom, ami Michaellel és Ralffal történt. Nagyon nehéz rajthoz állni ilyen körülmények között, és saját tapasztalatomból tudom, hogy aki célba ér, és meg is nyeri a versenyt, élete egyik legmélyebb érzelmi pillanatát éli át” – mondta az osztrák szakember.

Imolában a Schumacher család tragédiája elhomályosította az egyéb eseményeket, amelyek közül a legfontosabb Norbert Haugnak, a Mercedes-gyár sportigazgatójának bejelentése volt. A stuttgartiak a 2004-es idényben a McLaren-csapat mellett másokat is hajlandóak ellátni a 2003-as erőforrásaikkal – jóval olcsóbban, mint a McLarent.
"Jelenleg huszonötmillió dollár az egyéves motorszállítási szerződés, de jövőre mi tízmillióra csökkentjük ezt az árat. Így mi is jól járunk és a kiscsapatok is – már várjuk az érdeklődőket” – nyilatkozta Haug, aki hozzátette, más gyártókat is megpróbál rávenni arra, hogy kövessék a Mercedes példáját. A Ferrari és a Ford jelenleg is árulja régi motorjait, de előbbinél felvetődött, hogy jövőre már ugyanazt adja a Saubernek, mint amelyet a saját autóiba tesz, hiszen egy versenyhétvégén csak egyet lehet használni, és ez további fejlesztéseket kíván. Persze, a Mercedes szerint a jelenlegi motorok minimális ráfordítással megbízhatóbbá tehetők, és az idei konstrukciók is végigbírják a versenyhétvégét.
A Mercedes nemcsak az üzletben nagy taktikus, a McLaren oldalán Imolában is kiválóan tervezte meg pilótái versenystratégiáját. A két boxkiállást tervező Kimi Räikkönen a hatodik helyről rajtolt, és eggyel kevesebb szervizelésének köszönhetően megelőzte a két Williams-BMW-t és Rubens Barrichellót is. "Nagyon köszönöm a csapatvezetőségnek, hogy ilyen kiváló versenytaktikát dolgozott ki számomra. Örültem, amikor megláttam a Ferrarikat és a Williams-BMW-ket a boxutca felé haladni, akkor már tudtam, hogy előreléphetek. A verseny vége felé Rubens keményen támadott, de meg tudtam tartani a második helyemet” – mondta Räikkönen.
A negyedik helyről rajtoló Juan Pablo Montoya balszerencsés versenyen van túl, sebességben még csak-csak tartotta csapattársa, Ralf tempóját, de az első és a második szervizelésénél is gondok támadtak az üzemanyagtömlővel, utóbb nem is sikerült elsőre a tankolás, a kolumbiainak még egyszer a boxba kellett hajtania. "A versenyem a második szervizelésnél dőlt el, utána azonnal be kellett hajtanom a garázs elé, és sok időt veszítettem. Utóbb hiába hajtottam, a lekörözések miatt nem tudtam feljönni” – fogalmazott Montoya, aki Giancarlo Fisichellával holtversenyben a vb-pontverseny hetedik helyén áll.