„Haragszol rám?” – kérdezte Hamilton a versenymérnökétől, de válasz már nem érkezett

Lewis Hamilton eredetileg a negyedik helyre kvalifikálta magát a Monacói Nagydíj időmérőjén, de utólag három rajthelyes büntetést kapott csapata, a Ferrari hibájából, hiszen versenymérnöke, Ricciardo Adami félretájékoztatta őt, aminek következtében a brit a mögötte gyors körön érkező Max Verstappen útját állta. A hátrasorolás kétségkívül megpecsételte a hétszeres világbajnok sorsát, aki noha az első kerékcseréjével át tudta ugrani két pilótatársát, ezt követőn a senki földjén autózott, és tetemes lemaradással az ötödik pozícióban szelte át a célvonalat.

A győzelmet arató Lando Norris mögött több mint 50 másodperc lemaradással célba érő brit már a leintést követő interjújában megjegyezte, hogy nem igazán értette versenymérnöke azon kijelentését, hogy „ez a mi versenyünk”, és megjegyezte, nem tudta, hogy pontosan miért küzd a futam során, de utólag kiderült, hogy több furcsa üzenetváltás is volt a felek között. 

Hamilton többször is kifogásolta, hogy Adami nem az általa feltett kérdésre válaszol, helyette teljesen más információkat oszt meg vele, s a párbeszéd abban csúcsosodott ki, hogy a versenyző a verseny után megkérdezte a versenymérnökét, hogy haragszik-e rá, de erre már nem kapott választ, csend honolt a rádióban. 

A Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur igyekezett csillapítani a kedélyeket, és elárulta, Adami Hamilton pályapozíciója miatt nem felelt már a kérdésre, és hozzátette, versenyzője egyáltalán nem volt feldúlt a leintés után. „Amikor a versenyző kérdez valamit az 1-es és a 3-as kanyar között, akkor egészen az alagútig kell várnunk a válaszadással annak érdekében, hogy elkerüljük, hogy akkor beszéljünk vele, amikor a kanyarokban van. Nem azért történt, mert elaludtunk, vagy éppen a bokszfalon söröztünk, hanem ezért, mert előzetesen megbeszéltük, hogy van olyan rész a pályán, ahol nem beszélünk hozzá. Őszintén szólva, nem a feszültségről árulkodik az, ha kérdez valamit. Ott van a falak között, nyomás van rajta, harcol. Beszéltem vele a verseny után, és egyáltalán nem volt ideges.”

Noha a brit szombaton még védelmébe vette a kollégáját, és megosztotta, a gyanúja szerint nem a versenymérnöke hibázott, hanem a csapata időmérős rendszerével lehetett probléma, miközben hangsúlyozta, hogy Adami az időmérőn végig tökéletes kommunikált vele, a verseny után már kétséges, hogy hasonló véleménnyel volt az üzenetváltásokról. 

Az, hogy pontosan mi játszódhatott le a színfalak mögött kérdéses, de az biztos, hogy a jelek szerint Hamilton és Adami továbbra sem találja a közös hangot egymással, és a versenymérnök nem feltétlenül érti, mire van szüksége a versenyzőjének, ami okoz furcsa és kellemetlen pillanatokat, s most Monacóban nagy valószínűség szerint a végeredményre is hatással volt