Az FIA elégedetlen az Ausztrál Nagydíjon látottakkal, már Kína előtt szigorít a szárnyteszteken – hivatalos

Mint ismert, a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) hiába szigorított az idei évre a hátsó szárnyakat érintő szabályokon, már az előszezoni teszten látottak arra sarkallták, hogy még inkább górcső alá vegye megoldásokat, és ennek érdekében arra kötelezte a csapatokat, hogy tegyék lehetővé az új, nagy felbontású kamerák, valamint a kijelöltöt pontokra ragasztott matricák felhelyezését. 

Noha valamennyi hátsó szárny átment az új teszteken, és így szabályosnak minősült, sajtóértesülések szerint a szövetség egyáltalán nem volt elégedett az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon tapasztaltakkal, és hétfőn délelőtt arról értesítette az istállókat, hogy már a soron következő kínai versenyhétvégétől új technikai direktívát léptet érvénybe, miután úgy érzi, a résztvevők már most kijátsszák az idéntől bevezetett statikus ellenőrzéseket. 

Először az Autoracer számolt be róla, majd később az FIA is megerősítette, végleg le akar számolni az először a McLaren által használt mini-DRS-sel, aminek érdekében még szigorúbb terheléses teszteknek fogja alávetni a kérdéses elemeket. Mostantól a két szárnylap között maximum 0.5 milliméter lehet a rés az eddig megengedett 2 milliméter helyett, amikor a 750 Newton terhelés éri az elemeket az autó álló helyzetében, igaz, Sanghajban még valamivel elnézőbb lesz a szövetség, és 0.25 milliméter tűréshatárt engedélyez a rövid időhatár miatt. 

A melbourne-i évindító előtt egyébként a Red Bull technikai igazgatója, Pierre Waché egyenesen kijelentette, hogy a McLaren és a Ferrari továbbra is alkalmazza a megoldást, de gyanúba keveredett a Mercedes is, mint ahogyan több jelentés érkezett arról, hogy számos alakulat feszegeti a határokat a hátsó szárnyakkal, így mindenképpen érdekes lesz látni, bekövetkezik-e jelentősebb teljesítmény-visszaesés valamelyik csapatnál.