A ralit értők és szeretők közül biztosan sokan ismerik a zárt parkolóra vonatkozó szabályokat, de azért nem árt felfrissíteni őket. (Itt most talán kevésbé fontos, hogy a zárt parkolóba való éjszakai beállás után a versenyzők oda már nem térhetnek vissza, a zárt parkolóba már csak engedéllyel és sportbíró jelenlétében nyúlhatnak az autóhoz és a többi...)
Esetünkben a szervezők oldaláról történő megközelítés az érdekesebb. A szabályok szerint ugyanis a verseny rendezője köteles a nézőktől és nem hivatalos személyektől elkerített, köz- és tűzbiztonsági szempontból őrzött, olyan területet biztosítani zárt parkoló céljára, ahol ellenőrizhető módon a versenyen induló valamennyi gépkocsi elhelyezhető.
A világbajnokságon amúgy már hosszabb ideje nem fordult elő a fentihez hasonló eset, pedig ott is „csak” kutyás őrök vigyázzák a zárt parkoló rendjét.
Szabotázs akadályozta meg az ifjabb Tóth János, Bahor Bea kettőst abban, hogy megpróbálja megvédeni a bajnoki címét. Ezt néhány hetes vizsgálódás után már számadatokkal is alá tudja támasztani a Peugeot Sport. A 307 World Rally Car üzemanyagtankjába gázolaj került (miután minden eshetőséget megvizsgáltak, kiderült, hogy valószínűleg péntek éjszaka a zárt parkolóban), ez vezetett a motorhibához, és emiatt búcsúzott idő előtt a páros a versenytől.
A Mecsek-rali harmadik gyorsasági szakaszán az ifjabb Tóth János, Bahor Bea kettős motorhiba miatt a pálya szélére kényszerült. Az első szakasztól kezdve érezték, hogy baj van (rángatott a motor), a másodikon már teljesen erőtlen volt az autó, a harmadikon pedig végképp megállt. (Az anyagi kár jelentős, 38 500 euróba – körülbelül tízmillió forint – került a motor felújítása.)
A két elkeseredett, lelkileg összetört versenyző (nem beszélve a csapatról, amely a szervizparkban várta az eredményeket) az elmúlt hetekben többé-kevésbé túltette magát a történteken.
Csakhogy váratlan fordulatot vett az ügy.
Parc fermé
Kiderült, hogy nem „ártatlan” műszaki hibáról van szó, hanem szándékosan akadályozták meg, hogy a bajnok küzdhessen a címért. Nagyon úgy tűnik, hogy valaki gázolajat töltött a Peugeot üzemanyagtartályába, méghozzá nem is keveset, 12 litert. Ezt a komputer adatai is tanúsítják: 11 liter volt a tankban, amikor beállt az autó a zárt parkolóba, és amikor kijött, akkor már 23.
Persze ezeket az adatokat menet közben senki sem ellenőrzi, hiszen kinek jutna eszébe ilyesmi?!
Valószínűleg ugyanez az alapvető bizalom az oka annak is, hogy a World Rally Carokat nem lehet bezárni. Sem az ajtót, sem a csomagtartót. Így „találták” ki őket – nem tartották szükségesnek a kulcsra zárhatóságot.
Az őrbódé mellé több ember lopózott
Térjünk vissza a Pécsett történtekre. A szabályoknak megfelelően a párosok péntek este betették az autóikat a pécsi zárt parkolóba, és innen rajtoltak el szombat reggel. Hogy közben mi történt, egyelőre nem tudni.
Egyvalami biztos: ifjabb Tóth János és Bahor Bea Peugeot 307 WRC-je majdnem közvetlenül az őrbódé mellett állt, és az is tény, hogy ilyen mennyiségű gázolajat beleönteni egy WRC-be nem egyperces mutatvány, hanem legalább negyedóra. Ráadásul egyszerű szurkoló nem is képes rá, mivel eléggé bonyolult művelet. Speciális szerszámra van szükség, egy csőpárt kell rápattintani a nyílásra, az egyiken megy befelé az üzemanyag, a másikon ki a levegő. Szóval csak az tudta ezt megcsinálni (minimum két ember kellett hozzá), aki ért a topautókhoz, és még így is jó időbe telhetett a betöltés.
Kiderült: az illetéktelen személyek a szellőztetőcsonkon keresztül töltötték be a gázolajat, ez a magyarázata annak, hogy a motor nem rögtön állt meg. A gázolaj a tartály szellőztetőrendszerén keresztül folyamatosan szivárgott a tankba.
S hogy miért okozhatott ilyen súlyos károkat a gázolaj?
A versenybenzin magasabb oktánszámú, mint a normál üzemanyag, amelyet a kutaknál vásárolunk, de nem is ettől speciális, hanem attól, hogy teljesen más összetevőkből áll. Az autó elektronikáját, a gyújtógyertyát és egyáltalán mindent, ami az üzemanyag elégetése során fontos, ezekhez az adatokhoz állítanak be.
Motorhibás 307-es még nem volt
Felvetődhet a kérdés, miért kezdődött el ilyen komoly vizsgálat az ügyben. Nos, azért, mert a 307 WRC már három éve fut a világbajnokságon és a francia bajnokságban, de motorhiba sem a privát csapatok által üzemeltetett, sem pedig a nemzeti bajnokságokban szereplő autóknál nem fordult elő. Ráadásul az rögtön kiderült, hogy nem elektronikai hiba volt (az autó nem írt ki hibakódot, pedig van benne hibaellenőrző rendszer). A vizsgálat folytatódott, mert ez az erőforrás 400 kilométert futott, minimum 1500-at kellett volna még bírnia. Miután mindent megnéztek, arra jutottak, hogy csak az üzemanyaggal lehet gond.
Mintát vettek a hordóból és a tankból, és kiderült, az előbbivel minden rendben van, a tankból származóban azonban idegen anyagot találtak. Akkor még nem tudták, mi az, két hét kellett, hogy az alaposabb vizsgálat kiderítse: gázolaj. Ráadásul nagy mennyiségű. Vagyis nem kerülhetett oda véletlenül.
Itt tartunk.
Megoldás egyelőre nincs.
Csak döbbenet. ---- 3 ---- I
Legfrissebb hírek
