Tarolt a francia tinédzser

Talmácsi Gábor volt pénteken a legjobb KTM-es, ez azonban nem vigasztalja honfitársunkat, hiszen a narancssárga motorok a vártnál sokkal rosszabbul szerepeltek az első edzésnapon. Az osztrák márka - amely 2003-ban második, 2004-ben pedig első helyet szerzett a Malajziai Nagydíjon - eddig szinte az összes idei futamon főszereplő volt az első tréningektől kezdve, ezzel szemben Sepangban háttérbe szorult. Sem a szabadedzésen, sem az időmérőn nem került KTM-es az első sorba.

Talmácsi felgyorsult az időmérőre

Eközben a hondások pokolian gyorsak voltak, Mike Di Megliónak nem volt ellenfele, csapattársa, Fabrizio Lai is rendkívül kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott. Úgy tűnik, Thomas Lüthi, a vb éllovasa is felépült a Japán Nagydíjon elszenvedett váll- és bokasérüléséből. A fenti pilótákon kívül a vb-címért szintén csatázó két apri-liás, Marco Simoncelli és Mattia Pasini is megelőzte Talmát az időmérőn. A magyar ennek ellenére reménykedhet a javulásban, hiszen az időmérőn a szabadedzéshez képest fel tudott gyorsulni, és például a vb-második Kalliót - az állandó futóműgondokkal küszködő finn előbb hatodik, majd tizedik lett - könnyedén utasította maga mögé.
Az új francia motorosgeneráció egyik legtehetségesebb tagjáról, a 17 éves Mike Di Meglióról egyre többet beszélnek. A jelenleg a 250-ben szereplő Équipe de France alakulat, karöltve a francia motorkerékpáros-szövetséggel azon van, hogy 2006-ra olyan csapatot hozzon létre a 125-ben, amely esélyes a világbajnoki cím elhódítására. Ennél a gárdánál a szicíliai származású Di Meglio - aki az idei Brit Nagydíjon szerezte meg karrierje első érmét (második lett) - lenne az első számú pilóta.

Rossi vetélytársai kitűnő formában

Valentino Rossi mindenkinél jobban ismeri a sepangi pályát. Amióta tavaly átszerződött a Yamahához, a mezőnyből ő tesztel a legtöbbet a malajziai pályán, az idei előszezonban háromszor is járt a vb legszélesebb (25 méteres) aszfaltcsíkján, amelyen mindig is nagyon gyors volt. Most viszont nem. Miközben Rossi a sóderágyat is megjárta a Moto GP pénteki edzésnapján, az ellenfelek megvillantották oroszlánkörmeiket, részben a Bridgestone újabb fejlesztésű gumijainak köszönhetően, amelyekkel mind a suzukisok, mind a kawasakisok, mind a ducatisok ütőképesnek tűnnek. A ducatis Loris Capirossi duplázni akar a japán győzelme után, a hondás Sete Gibernau viszont azért hajt, hogy 2006-ra minél jobb szerződést írhasson alá - mondjuk legújabb kérőjével, a spanyol Pons-csapattal. Marco Melandrit is ki kell emelni: néhány nappal a Rossival történt ütközés, a súlyos lábsérülés után nemcsak motorra ült, hanem a második edzésen sokáig a második volt!

De Angelis erőt merített az esésből

A 250-ben Alex De Angelisen látszott, hogy a nem egészen egy hete történtek (az utolsó körben Jorge Lorenzo fellökte őt a második helyért vívott csatában) nemcsak feldühítették, hanem motiválják is. Motegiben kiderült, hogy az Aprilia motorerőben befogta a Hondát - ennek fényében nem meglepetés a San Marinó-i pénteki edzéselsősége. De Angelis malmára hajtja a vizet, hogy a kategória jelenlegi legjobbja, Daniel Pedrosa gyengélkedik: a kétszeres világbajnok a szabadedzésen a 8., az időmérőn a 7. helyen zárt. ---- C ---- &