Harsányi: soha rosszabbat

A hetven százalékban leaszfaltozott pálya murvás része új borítást kapott az idén, és a salakos felület tetszett a versenyzőknek. A viadalra ezúttal is több ezer néző volt kíváncsi, és érdekes küzdelmekben volt részük, bár nagy szerencse, hogy amatőrversenyt is kiírtak, mert az első osztályú mezőny bizony kis létszámú volt. Akadt, aki azért hiányzott, mert nem készült el időre az autója, mások eljöttek ugyan, de technikai hiba miatt a döntők rajtjánál már nem lehettek ott.De nézzük, mi történt a finálékban! A Divízió-1 és a H-csoport küzdelmeit együtt tartották (utóbbi géposztályban nem volt meg a szükséges hat induló), úgyhogy az összevont B-döntő tulajdonképpen a H-csoport érmeseiről is döntött. Ezúttal a rutinos rókának számító Tóth Mihály ünnepelhetett. A győzelmét egyedül a Kotán-féle Ford Escorttal közlekedő Mózer Attila veszélyeztethette volna, ám ő az utolsó két körben már nem akart kockázatos manőverbe fogni. Jó oka volt rá, hiszen a második körben koccant Bereczki Imrével, ezt a bírók szabálytalannak látták, és bemutatták neki az "utolsó figyelmeztetés" zászlót. Tudta, hogy ha egy kicsit is összeér az autója az éllovas Tóth Mihályéval, akkor azonnal kizárják. Tóth így viszonylag nyugodtan autózhatott a célig (az "utolsó figyelmeztetésre" vonatkozó szabály amúgy az idén megváltozott: négy ilyen megrovás után egy versenyről való eltiltást von maga után).A Divízió-1-ben volt a legnépesebb a mezőny - ennek megfelelően a legizgalmasabb a küzdelem. Jelzésértékű, hogy az A-döntő hat pilótája közül öt korábban már volt bajnok valamelyik kategóriában. Sorsdöntő jelentőségű volt a rajt, és tudta ezt a pole pozícióból induló Harsányi Zoltán is, nem is volt túl nyugodt a lámpa szabad jelzésére várva.Aztán jól csípte el a rajtot, és az elejétől a végéig vezetve, Répási Róbert támadásait ügyesen viszszaverve megszerezte az arany babérkoszorút. Ezután biztosan meggondolja, hogy terveinek megfelelően beveti-e az új Mitsubishit a következő viadalon, vagy a Nissannál marad, amely gyorsabb, mint valaha.A harmadik pozícióért Révész Tamás küzdött Fodor Györgygyel, előbbinek három év alatt nem volt ennyi technikai gondja, mint most, az utóbbi viszont rég volt ennyire kirobbanó formában. Végül azonban Révész állhatott a dobogó alsó fokára, a harmadik fokozatba ragadt váltó ellenére. A H-csoportban a címvédő Bánkuti Gábor motorhiba miatt kihagyta a döntőt, Csernyik István pedig viszonylag simán szerezte meg a húsz pontot. Soha rosszabb idénykezdetet!MARSO MATADOR-KUPA, AZ OB ELSÔ FUTAMA
Divízió-1: 1. Harsányi Zoltán (R-Tech Racing, Nissan Sunny), 2. Répási (Pioneer Motorsport, Mitsubishi Lancer Evo6), 3. Révész T. (Tomi Motorsport, Toyota Corolla). H-csoport: 1. Tóth Mihály (Pioneer Motorsport, Mitsubishi Lancer Evo2), 2. Mózer (Rabócsiring Kft., Ford Escort), 3. Bereczki (Rabócsiring Kft., Ford Escort). Euro Free: 1. Csernyik István (Rabócsiring Kft., Peugeot 206), 2. Kékesi (Rabócsiring Kft., Volkswagen Golf), 3. Tóth Z. (Fahrer Racing Club, Seat Ibiza)