Az NSO ajánlja:
Mindent a 2005-ös rali-vb-ről:
Csapatok, pilóták, autók
Futamról futamra 2005-ben
A rali-világbajnokság győztesei
A 2004-es vb végeredménye
Futamról futamra 2004-ben
A 2003-as idény
Technikai sportok lexikon
Végre murva! Akár titkolják, akár nem, a pilóták sokkal jobban kedvelik a murvás versenyeket, mint az aszfaltosakat. Egyrészt azért, mert murván több lehetőség van a korrigálásra (persze, ezek a sofőrök, csak nagyon ritkán hibáznak), másrészt pedig mert sokkal élvezetesebb "dzsuván" menni, mint aszfalton. Ráadásul a hét végén aktuális mexikói pályák rendívül jó minőségűek - bár kicsit magasan vannak, emiatt a motorok olykor elerőtlenednek rajtuk - úgyhogy az időjárás az egyetlen, amely beleszólhat a csapatok életébe.
Gardemeister két futam után vezeti az összetettet, ennek viszont Mexikóban megihatja a levét, hiszen neki kell elsôként végigmennie a pályán
Gardemeister két futam után vezeti az összetettet, ennek viszont Mexikóban megihatja a levét, hiszen neki kell elsôként végigmennie a pályán
Az időjárás-előrejelzések szerint ugyanis heves viharok és zuhogó eső várható a verseny központjául szolgáló León környékén, ami pedig jelentősen átalakíthatja a pályaviszonyokat, és meglepheti a csapatokat. Tavaly ugyanis - amikor a Mexikó-rali először szerepelt a világbajnokság programjában - száraz pályákon száguldott a mezőny. A rajtolás szempontjából sem mindegy egyébként, hogy szárazak vagy nedvesek lesznek-e a pályák. Száraz murván ugyanis az első rajtoló - jelen esetben a Ford újonnan igazolt pilótája, Toni Gardemeister - jelentős hátrányba kerül, mivel ő "takarítja" az utat. Esős viszonyok között azonban ez a hátrány eltűnik, így a finn valószínűleg esőtáncot járt az utóbbi napokban.
Persze ez a viadal a viszontagságos időjárás nélkül is izgalmasnak ígérkezik, hiszen tavaly is rengetegen szenvedtek műszaki problémák miatt. Markko Märtin jóformán a többiek balszerencséjének köszönhette a sikerét - más kérdés, hogy az észt pilóta nagyon is megérdemelte a tíz pontot.
Szavazás
Nem ők azonban az egyetlenek, akik hódításra készülnek a León környéki pályákon. A Peugeot-hoz igazoló Märtin egyszer már bizonyította, hogy jól alkalmazkodik a közép-amerikai pályákhoz, csapattársa, Marcus Grönholm viszont nem titkoltan világbajnok akar lenni - akkor pedig robbantania kell.
Izgalmakban tehát valószínűleg nem lesz hiány az idény első murvás futamán, amelyen 928 kilométert tesznek meg a versenyzők, ebből a 14 gyorsasági szakasz hossza 356 kilométer.
A vb állása 2 futam után
Pilóták: 1. Gardemeister (finn, Ford Focus WRC) 14 pont, 2. Märtin (észt, Peugeot 307 WRC) 13, 3. Loeb (francia, Citroen Xsara WRC) és Solberg (norvég, Subaru Impreza WRC) 10-10, 5. Rovanperä (finn, Mitsubishi Lancer WRC) 7, 6. Panizzi (francia, Mitsubishi Lancer WRC) 6.
Gyártók: 1. Ford 20, 2. Peugeot és Mitsubishi 17-17, 4. Citoren 11, 5. Subaru 10, 6. Skoda 3
Legfrissebb hírek
Ezek is érdekelhetik