Jordan elbúcsúzott a Hondától

Tavaly óta azonban mellé állt a Honda, amely a BAR mellett őt is ellátta motorokkal. A japán gyár megtartásáért hatalmas csata alakult ki a két team között, Jordan ennek jegyében szerződtette Szato Takumát, aki ráadásul még tehetséges is volt, hiszen 2001-ben megnyerte a brit Formula–3-as bajnokságot. Giancarlo Fisichella négy év után visszatért, az olasz az 1997-es évet töltötte a Jordannél, és pályafutása eddigi legjobb idényében 20 pontot szerzett Eddie Jordan csapatában.
Az idény igen gyatrán kezdődött, Szato törte-zúzta autóját Melbourne-ben, és az esős időmérő edzésen nem tudta kvalifikálni magát a versenyre. Mégis elindulhatott, igaz, a balesetekkel teletűzdelt versenyen nem tudott pontot szerezni. A Jordan az idény közepén került először a figyelem középpontjába, Fisichella zsinórban háromszor lett ötödik, miközben Szato törte az autóit.
Ausztriában Nick Heidfelddel ütközött a japán, aki Monte-Carlóban Fisichellát akarta elengedni, miközben megcsúszott, és a falnak csapta sárga gépét. A japánért való aggódást társa eredményessége oldotta, de Franciaországban már Fisichella hozta a frászt Eddie Jordanékre. Az egyik szabadedzésen az olasz a falnak csapódott, és bár nem szenvedett súlyos sérüléseket, nem indulhatott el a versenyen.
Hamar rendbejött, és a Hungaroringen szerzett is egy pontot, de többre nem futotta erejéből. Szatónak viszont igyekeznie kellett, a Honda ugyanis a BAR ígéreteit elfogadva úgy döntött, rá összpontosítja energiáját, és közölte Jordannel, hogy elhagyja a csapatát. A Cosworth jövőre Ford néven szállít erőforrást a Jordannek, Szato számára pedig nem maradt kapaszkodó, csak a saját teljesítménye. Szuzukában hatalmas szenzációt keltett a japán, hetedik helyről rajtolva az ötödik lett, és ezzel –meg néhány szponzor megszerzésével – nagy lépést tett afelé, hogy beássa magát a csapatba, és elvegye Eddie Irvine utolsó lehetőségét is az F1-től.