Benik átvette a vezetést

Vagyis a Benik Balázs, Somogyi Pál kettős idei első győzelmét aratta, amely nemcsak húsz pontot jelentett számára, hanem azt is, hogy az összetettben öt ponttal átvette a vezetést a viadaltól navigátora gerincproblémái miatt távol maradó ifjabb Tóth János előtt. Benik győzelme azonban nemcsak a bajnok távollétének köszönhető. A fiatal pilóta egész hét végén briliáns teljesítményt nyújtott: minden kétséget kizáróan ő volt ennek a viadalnak a legjobbja. Csak egy adat ennek alátámasztására: a szombati hat gyorsasági szakaszból mind a hatot megnyerte a Focus WRC-t irányító sofőr. Apró szépséghiba, hogy Benik a vasárnapi gyorsaságin "csak" a negyedik helyet szerezte meg - Turi Tamás nevéhez fűződött a legjobb eredmény -, de az vesse rá az első követ, aki a helyében nem ugyanígy cselekedett volna. Az előnye több mint egy perc volt, ami azt jelentette, hogy ha nem követ el valami óriási baklövést, akkor a riválisoknak nincs esélyük ellene. Helyesebben elég volt azt elérnie, hogy a második helyen álló Érdi Tibor ne érje utol a Bakonykúti-Iszkaszentgyörgy szakaszon, és ez sikerült is.

A viadal nehézségét jellemzi azonban, hogy Benik, habár a verseny során kezdettől fogva az élen állt, csak a célban tudott úgy-ahogy megnyugodni. "Nagyon féltem attól, hogy a szombat esti eső miatt kialakult pocsolyákban beázik a kocsi, úgyhogy rendkívül óvatosan vezettem - mondta Benik. - Ezzel a győzelemmel átvettük a vezetést az összetettben, így nyílttá vált a küzdelem, ami szerintem jót tesz a sportágnak. Hogy fogunk-e még nyerni a továbbiakban? Nem tudom. Most az első dolgunk az ünneplés lesz. Nagy bulit csapunk!"

A második helyen érkező Érdi Tibor és a harmadik Turi Tamás is csalódott volt - mindketten más-más okból. Érdi azért, mert az utóbbi években már nagyon elege volt a másodhegedűs szerepéből, amelybe most is kényszerült, Turi pedig az autója miatt, melynek motorjában egyszerűen nem volt elég erő az egyenlő küzdelemhez.

A WRC-t irányító sofőrök közül ifjabb Angyalfi Károlynak meg kellett elégednie az ötödik helyezéssel - elé, a negyedik pozícióba az N-csoport első helyezettje, Aschenbrenner György furakodott be -, ám egy szép élménnyel gazdagabb lett. A viadal záró szakaszán ugyanis elromlott Angyalfi Subarujának az ablaktörlője, és amikor a sár már teljesen beterítette a szélvédőt és félreálltak, hogy letakarítsák, a nézők a saját ruhájukat törlőként használva próbáltak a segítségére sietni.

Az N-csoportban a már említett Aschenbrenner győzelméhez kétség sem férhetett: a két nap alatt sok minden hátráltatta a sofőrt (az egyik szakaszon utolérte Angyalfit, máskor meg defektet kapott), mégis végig őrizni tudta a vezető pozícióját. A második helyen Oroszlán László és Oroszlán Tibor érkezett. A testvérpár tudta, hogy ez a szakasz már nem oszt, nem szoroz, de teljesíteni kellett, méghozzá lehetőleg hiba nélkül. Ez sikerült is, úgyhogy övék maradt a kategória második helye, a dobogó harmadik fokára pedig Módos Zoltán állhatott.

Az F2-es kategóriában sem változott a sorrend: Bútor Róbert és Tóth Vilmos nemcsak a kategória első helyét tudta megtartani, hanem az abszolút hetediket is, ami nagyon nagy szó, tekintve hogy a kétkerék-hajtású Citroen Saxo Kit-car mögött összkerékhajtású autók sorakoznak, amelyeknek elvileg jobban fekszik a murvás talaj. Bútort azonban ez láthatóan csöppet sem izgatta: szinte repült a kis Saxóval, egészen az újabb győzelemig. A további dobogós pozíciókban sem változott a sorrend: a második helyen záró Szilágyi Jánost Balogh János követte a kétkerék-hajtásúak versengésében.