Már az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon módosul a Formula–1-es rajtprocedúra – hivatalos

A tesztszezon egyik legégetőbb témáját jelentette a rajt, hiszen az új szabályrendszerben sokkal bonyolultabbá válik az elrajtolás, és a számítások szerint tíz startra egy elrontott jut. Több csapat és pilóta is aggodalmát fejezte ki a barcelonai bejáratáson, valamint az első bahreini teszten tapasztaltak alapján, amit követően a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) úgy határozott, hogy a második teszthéten módosított rajtprocedúrát tesztel a tesztnapok délelőtti és délutáni etapja végén. 

Ennek értelmében a zöld zászlós jelzés után, amelyet akkor kap meg a mezőny, amint az utolsó versenyző is elfoglalta a rajthelyét,  5 másodpercen keresztül  kéken villan fel a rajtpanel. A kék jelzést a hagyományos procedúra követi, vagyis egyesével felvillan az öt piros lámpa, mielőtt egyszerre kialudnának. Így a mezőny első felébe kvalifikáló versenyzőknek több idejük lesz pörgetni a turbót, mint a hátrébbról indulóknak, ami egyértelmű előnyt jelenthet a módosítás ellenére is. 

A változtatás egyik vesztese a Ferrari lehet, amely a turbó kialakításának köszönhetően még a változtatás ellenére is kitűnt a próbarajtoknál. Frédéric Vasseur csapatfőnök elmondta, már tavaly is jelezte, hogy problémát jelenthet a rajt, és ennek megfelelően tervezték meg a teljes erőforrást, míg több rivális nem vette figyelembe a gondot a tervezés folyamán.

A szövetség emellett azt is egyértelműsítette, hogy a rajtnál nem lehet használni az aktív aerodinamikát, vagyis nem lehet aktiválni az egyenes módot, így az első és a hátsó szárnynak is zárt állásban kell lennie. Ezt a mechanikát csak az első kör első kanyarja után lehet használni.