Furcsa és gyors, de meg lehet szokni

„Ez minden idők legcsúnyább Formula–1-es autója” – sokan mondták ezt, amikor meglátták a BMW 2009-es idényre kifejlesztett légterelőivel felszerelt autót. Köztük volt a német csapat osztrák tesztpilótája, Christian Klien is, aki azután, hogy hétfőn Barcelonában maga is tesztelte a kocsit, kedden a pálya széléről figyelte a lengyel Robert Kubicát és a német Nick Heidfeldet. A széles, alacsonyan elhelyezett első és a keskeny, magasra emelt hátsó légterelő szokatlan külsőt ad a kék-fehér autónak, de Klien elárulta, benne ülve nem annyira furcsa, mint kívülről.

„Nagyon jól vezethető, a köridők arról árulkodnak, hogy nem vagyunk messze az idei autókkal elért eredményektől – folytatta Klien. – A lassú kanyarokban sokkal jobban kezelhető a kocsi, itt a slick gumi többet ad, mint amennyit a módosított légterelő elvesz. Ez fordítva van a gyors kanyarokban. Az idény kezdetéig sok változtatás történik a kocsin, ezért még jobb lesz, és a külsejét is meg fogjuk szokni.”

Klien elárulta, hogy az új légterelők nem feltétlenül alkalmasak arra, amire a szabályalkotók elsősorban szánták őket, a másik autót továbbra is nehéz lesz közvetlen közelről követni, a turbulencia ugyanis keveset csökken az idei gépekéhez képest. Aggódott az alacsony első légterelő miatt is, mint mondta, a pilóták nem mehetnek olyan bátran a kerékvető kövekre, mint eddig, mert letörhet a vezetőszárny.

Az ötszörös ralivilágbajnok Sébastien Loeb is a hétfői fáradalmait igyekezett kipihenni, elmondása szerint sokal jobban kimerült a Red Bull-Renaultban, mint a raliautóban szokott.

„Ennyi lóerőt nem vinnék be az erdőbe – tréfálkozott a francia pilóta. – Remek nap volt, de rettenetesen elfáradtam, ugyanakkor a végére éreztem rá igazán, hogyan kell vezetni. A gyors kanyarokban hihetetlen a tapadás.”