Visszafogott Williams

A tavaly fennállása legrosszabb idényét teljesítő Williams-istálló pénteken bemutatta új autóját, a Toyota-motorral hajtott FW29-est. Azután, hogy a gárda 17 futamon mindössze 11 pontot szerzett, és egyszer sem állt fel a dobogóra (először fordult elő azóta, hogy 1979-ben az első teljes szezonját futotta), szüksége lenne a javulásra.

Ebben segíthet neki új motorszállítója, a Toyota, két pilótája, a német Nico Rosberg és az osztrák Alexander Wurz, valamint új szponzorai, az amerikai AT&T és a kínai Lenovo. Az előző idénybeli eredményeit nem lesz nehéz felülmúlnia, s hogy valamelyik pilótája dobogóra álljon a roppant erősnek ígérkező mezőnyben, hatalmas szerencsére lenne szüksége. A Williamsen belül már az is nagy szó lenne, ha megvernék a Toyotát.

„Szándékosan nem tűzünk ki merész terveket, tavaly ugyanis nagyot csalódtunk a korai derűlátásunk miatt – mondta Patrick Head társtulajdonos. – Egy éve hatalmas pofont kaptunk, de az feltüzelt minket, készek vagyunk a harcra. Az autó jónak tűnik, a farrészen sok súlyt tudtunk megspórolni, ami szélesíti az egyensúly-beállítási lehetőségeinket.”

Az autó orrán az első légterelő különleges kialakítású, igaz, nem annyira merész, mint a 2004-es „rozmár”. A technikai csapat több kiváló szakemberrel bővült, a legutóbbi szerzemény Rod Nelson, Fernando Alonso renault-s versenymérnöke, aki főmérnöknek érkezik. A március 1-jén munkába álló szakember a versenyeken Sam Michael technikai igazgató feladatainak egy részét vállalja át.

A pilóták a vezetőséghez hasonlóan visszafogottan beszéltek a szezonról.

„Először is megbízhatóvá kell tenni a kocsit – mondta Nico Rosberg, aki tavaly a Bahreini Nagydíjon a leggyorsabb körrel kezdte pályafutását. – Ha rendszeresen célba tudunk érni, jöhet a következő lépés.”

„Nagyon nehéz lesz a pontszerzők közé kerülni – tette hozzá az elmúlt hat évet tesztpilótaként végigdolgozó Alex Wurz. – Már annak is örülök, hogy főállásban versenyezhetek, éveken át dolgoztam ezért. Be akarom bizonyítani a csapatnak, hogy jó lóra tett.”