Felmentették a lázadó michelineseket

Az ezúttal hat istállót képviselő McLaren-csapatfőnök Ron Dennis, a RedBull-vezető Christian Horner és Max Mosley ellentmondásos megítélésű FIA-vezér részvételével tartott tanácskozáson a michelinesek írásos bizonyítékot szolgáltattak arról, hogy nem saját jószántukból álltak ki a boxba a felvezető kör után.

Így az FIA azt fogja javasolni az összeülő motorsport világtanácsnak, hogy ejtse el a vádat a McLaren, a Red Bull, a Williams, a Renault, a Toyota, a Sauber és a BAR ellen.

"Az új bizonyítékok vizsgálata során az FIA megbizonyosodott arról, hogy az istállók gumigyártójuk felé tett szerződéses kötelezettségeiket teljesítették, ez a gumiszolgáltató pedig kifejezetten megtiltotta nekik, hogy az általa hivatalosan biztosított abroncsokkal elinduljanak a versenyen" - áll az automobil-szövetség közleményében.

"Felismerve, hogy sportszakmai és jogi okokból az FIA nem engedélyezhette a pálya vonalának megváltoztatását, és hogy - különösképpen bármilyen baleset esetén - az FIA és a csapatok is komoly jogi nehézségekkel álltak volna szemben, ha nem tartják be saját szabályaikat, úgy találtuk, hogy ezen bizonyítékok figyelembe vételével a csapatok elleni fegyelmi eljárás folytatása nem volna helyénvaló és nem szolgálná az autósport érdekeit" - szól a cirkalmas állásfoglalás.

Mint ismeretes, az Egyesült Államok Nagydíján a hét michelines csapat autói azért hajtottak a boxutcába, mert kiderült, hogy az egyik kanyart nem bírják ki a francia gumiszállító abroncsai. A csapatok azt kérték, építsenek be egy lassítót az ominózus kanyarba, de ezt a javaslatot az FIA elutasította (pontosabban a Ferrarira bízta a döntést, amely visszapasszolta a felelősséget a szervezetnek), így a futamon csak a hat bridgestone-os autó indult el.

Az ilyenformán érdektelenségbe fulladt verseny alatt és után a szurkolók tüntettek és visszakövetelték a pénzüket, az FIA pedig azzal vádolta a csapatokat, hogy rontották a Formula-1 hitelét.

Hivatalosan két vádpontban találta őket bűnösnek az első vizsgálat: egyrészt nem biztosítottak a szerepléshez megfelelő abroncsokat. másrészt hogy a hét csapat szabálytalanul cselekedett, amikor nem indította el autóit a versenyen.

Miután kiderült, hogy előbbi a Michelin hibája volt, utóbbiról pedig most bebizonyosodott, hogy szintén a francia gumigyár sara, az istállók megmenekültek a szankcióktól. A francia konszernre viszont nem terjed ki az FIA hatásköre, így őket nem büntetheti meg a testület, bár az már felmerült, hogy a jövőben csak a Bridgestone szállítana gumikat a Formula-1-es istállóknak.

Mosley és a hét istálló "kiegyezése" újabb lépés lehet annak a "hidegháborúnak" a vége felé is, amely a Formula-1 jövőjét, szabályait és pénzügyeit szabályozó Concorde-szerződés körül alakult ki. Ezt korábban nem voltak hajlandók aláírni a csapatok (kivéve az egy partizánakcióval kiegyező Ferrarit), és saját sorozat indításával is fenyegetőztek, de a napokban Max Mosley újabb szabály-javaslatokkal állt elő, amelyek már valamennyire elnyerték az eddig lázadozók tetszését is.