Aszfalt helyett olasz murva

A világbajnoki mezőny az idén immár sokadszor (de most utoljára) száll harcba ismeretlen terepen. A rali központja az üdülőváros, Porto Cervo lesz, miközben a központi szervizparkot Olbiában rendezik be. Hogy ismerősek a helyszínek? Nem csoda, hiszen a viadal a korábbi években szerepelt a rali Európa-bajnokság programjában. A nagy nevek közül Markku Alen, Miki Biasion és Juha Kankkunen is megfordult (és nyert) a versenyen, legutóbb pedig a Peugeot pilótája, Harri Rovanperä aratott győzelmet Szardínián. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az oroszlánosok előnyben lesznek a helyismeret szempontjából, mivel a tavalyi útvonalból mindössze 12 kilométernyi gyorsasági szakasz szerepel a programban.

Annak ellenére, hogy fölényesen vezeti a világbajnoki pontversenyt, Sebastien Loeb legutóbb Walesben nem elégedett meg a pontszerzéssel - egészen az utolsó pillanatig harcolt a győzelemért Petter Solberggel. Abban a csatában végül veszített, de valószínűleg az olasz futamnak is hasonló szemlélettel vág neki: vagyis győzni akar. Loeb Cipruson és Törökországban már bizonyította, hogy murván is versenyképes, és most különösen fontos számára a győzelem, hiszen ha nyer, akár világbajnok is lehet Szardínián. Ehhez három ponttal többet kell szereznie, mint Solbergnek, illetve nem kaphat nála háromnál többet Markko Märtin, hétnél többet pedig Carlos Sainz.

A másik Citroen-pilóta, Sainz a rutinjának köszönhetően mindig jól szerepel az új versenyeken: az idén már nyert egyet Argentínában, és miért ne szerezhetné meg a második futamgyőzelmét éppen Olaszországban?!

Persze éppen ez a célja Solbergnek is, hiszen a norvégnak a tíz pont megszerzése az egyetlen esélye arra, hogy életben tartsa világbajnoki álmait. A címvédőnek Japán és Nagy-Britannia után sorozatban a harmadik futamgyőzelmét kellene megszereznie, és még ez sem elég, Loebnek rosszul kellene szerepelnie ahhoz, hogy Solberg reménykedhessen. Nem lesz könnyű ez a viadal a Ford pilótái számára. Märtinnek mostanában rengeteg gondja van, annak ellenére, hogy a harmadik helyen fejezte be a legutóbbi két viadalt. Az argentínai balesete óta úgy tűnik, Märtin mindig azt a néhány másodpercet veszíti el, ami győztessé tehet valakit.

A magyar versenyzők nem pályáznak világbajnoki futamgyőzelemre (ez botorság is lenne, hiszen a gyári versenyzőkkel szemben semmi esélyük sem lehet), reménykednek viszont a tisztes helytállásban. A Benik Balázs, Rácz Bence duó a WRC-k mezőnyében méreti meg magát egy Ford Focus volánja mögött. A pilóta a tréning után bevallotta: nem lesz könnyű dolguk, a versenyvonal ugyanis szűk, kanyargós erdei utakon vezet, amelyek ráadásul rendkívül kövesek is.

A Bútor Róbert, Tóth Vilmos párosnak ez lesz az első világbajnoki futama, emiatt természetesen dupla intenzitással készül a kis piros Citroen Saxo legénysége. Bútor eléggé a mezőny végén rajtol, ami egyértelmű hátrány, mivel addigra a többiek már kiforgatják az útra a nagyobb köveket is. A pilóta amúgy sem akar kockáztatni, célja a Szuper1600-as Saxo célba juttatása. ---- 1 ---- A