A Michelin retteg az esőtől

A konstruktőrök között a vb-cím esélyeiről nehéz jósolni, hiszen a Ferrari (147) csak hajszállal előzi meg a Williamst (144). A csapatok versenyében az ötödik helyért, azaz a középmezőny legjobbja címért is hatalmas csata várható, hiszen a Saubert (19) szorosan követi a BAR (18) és a Jaguar (18), és nincs messze a Toyota (14) és a Jordan (13) sem.
A második helyért folyó csatáról sem Räikkönen, sem pedig Montoya nem beszélt Indianapolisban, mindketten a Schumi győzelme okozta csalódottságuknak adtak hangot. A finn elmondta, mindent megtesz a győzelemért, hátha éppen Szuzukában ér véget Schumacher 37 futam óta tartó, műszaki hiba mentes sorozata. Montoya és társa, Ralf inkább a Williams csapatdiadaláért hajt majd, Sir Frank Williams számára ugyanis ez mindennél fontosabb. "Nagyon reméljük, hogy Szuzukában nem fog akkora szerepet játszani az időjárás, mint az Egyesült Államokban” – mondta Mario Theissen, a BMW sportigazgatója. "Annyi hibát követtünk el Indianapolisban, hogy már a szuzukai adagot is letudtuk” – tette hozzá Sam Michael, a Williams főmérnöke.
Pierre Dupasquier, a Michelin sportigazgatója tudja, hogy a fent említett összes csatában főszerepet játszanak a gumik, és bizony Indianapolisban nagyon leszerepelt a francia cég, mert esőgumijaival a csapatai képtelenek voltak felvenni a versenyt a bridgestone-osokkal. A nyáron a forróságban a szakemberek a Michelin száraz pályára való abroncsainak erősségében látták a Williams, a McLaren és a Renault fő erejét, a három csapat legfőképpen emiatt volt versenyben a Ferrarival.
A világbajnoki pontverseny a gumik miatt lett szoros, de amit a Ferrari elvesztett a nyáron, azt Indianapolisban egycsapásra visszakapta. "Tanultunk a leckéből, ezért minden eddiginél nagyobb elánnal kell dolgoznunk, ha mindenféle körülmény között versenyben akarunk lenni a Bridgestone-nal. A télen olyan gumit kell kifejlesztenünk, amellyel másodperceket nyerünk az esőben. Meg is fogjuk csinálni, mert elfogadhatatlan, hogy vizes pályán Michael Schumacher kettő, a többi bridgestone-os egy másodpercet ver ránk körönként” – mondta Dupasquier, aki attól retteg, hogy Szuzukában is esni fog, mert akkor a Williams lemarad a vb-címről, a Toyota és a Jaguar pedig az ötödik helyről.
A spanyol lapok szerint könnyen elképzelhető, hogy a vb negyedik helyére pályázó Alonso néhány éven belül a Ferrarihoz szerződik a visszavonuló Schumacher helyére. A német klasszis ugyan idén hosszabbította meg 2006-ig kontraktusát az olasz istállónál, a szakemberek úgy vélik, ha Szuzukában begyűjti hatodik világbajnoki címét, előbb is abbahagyhatja a versenyzést.
Adrian Campos, a Formula–1 első spanyol futamgyőztesének menedzsere elmondta, hogy Alonso jövőre még mindenképpen a Renault-csapatnál marad, de 2005-ben minden megoldás elképzelhető.
Alonso távozását látszik alátámasztani az is, hogy a versenyző elégedetlen csapatával. "Ha továbbra is így dolgozunk, sosem leszünk világbajnokok” – fakadt ki nemrég amiatt, hogy a csapat mérnökei az új motort nem az ő, hanem csapattársa, Jarno Trulli autójába tették, holott az olasz rosszabbul szerepelt eddig az idén. "Minden csapatnál a jobbik pilóta kapja az erősebb motort, csak a Renault-nál van ez másképp” – vélekedett a Marca újságírója.