Martin a murvát szereti

Ô volt az, akit az idei Akropolisz-ralin egy defekt fosztott meg attól, hogy első teljes vb-szezonjában pályafutása első futamgyőzelméért küzdjön, s ő volt az is, aki egy százhat kilométeres kenyai gyorsaságin mindössze négy percet kapott a szakaszt megnyerő Colin McRae-től úgy, hogy emlékezetből autózott, mert a navigátora a szervizparkban felejtette az itinert. Szóval Markko Martin nem mindennapi figura, és ez a hungaroringi autóbemutatón is kiderült.
–Először jár Budapesten?
– Igen, és sajnos nem is nagyon lesz időm arra, hogy szétnézzek, hiszen alig néhány órát töltök el a fővárosukban. Sajnálom, mert mindenkitől azt hallottam, hogy Budapest gyönyörű, bár őszintén szólva ezt a hideg, többnyire esős időjárást nem kedvelem különösebben.
– Ezért tervezi azt, hogy melegebb éghajlatra költözik?
– Valóban megfordult a fejemben, hogy Spanyolországban telepedjek le, de egyelőre ez csak terv, az állandó lakhelyem továbbra is Észtországban van.
– Bár a vébés pályafutása még csak most kezdődik, nemrég azt nyilatkozta, ha befejezi a ralizást, akkor az üzleti életben keres újabb kihívásokat. Ennyire fontos önnek az állandó kockázatvállalás?
– Inkább úgy fogalmaznék, hogy szeretek felelősségteljes döntéseket hozni, és ez az üzleti életben ugyanolyan fontos, mint a ralipályákon.
– Miért döntött a Ford mellett? A hírek ugyanis arról szóltak, hogy a Subarunak is lettek volna tervei önnel.
– Azért, mert a Fordnál teljes szezont teljesíthettem, és mert nagyon jól érzem magam a csapatban. Profi team, amely ütőképes autót küld harcba a vb-pontokért.
– Az eredménylistákat böngészve úgy tűnik, jobban kedveli a murvás versenyeket, mint az aszfaltosakat, hiszen az idei két legjobb eredményét (két negyedik hely –A szerk.) Argentínában és Kenyában érte el.
– Igaz, hogy nagyobb kihívásnak érzem a murvás viadalokat, ám a kedvencem nem a két említett futam közül való, hanem egy harmadik, a Finn Rali. Szerintem a hatalmas ugratóiról elhíresült versenyen van a legnagyobb szükség a versenyzők improvizatív készségére és arra, hogy a pilóta bízzon a navigátorában.
– Az idei Akropolisz-ralin úgy tűnt, megszerezheti első vb-futamgyőzelmét...
– Számunkra remekül kezdődött a görög verseny, hiszen öt gyorsasági szakaszt megnyertünk, és az első nap végén még mi álltunk az élen, ám a második napon kaptunk egy defektet. Nem mondom, hogy nem voltam csalódott, de hát ez bárkivel megtörténhet.
– Ön szerint mi kell ahhoz, hogy valaki jó ralipilóta legyen?
–Nagyon sok verseny-, illetve tesztkilométer. Persze a gyakorlás még nem tesz valakit világbajnokká, ahhoz tehetség is kell, érzék az autókhoz.
– Ha már az autóknál tartunk: milyen kocsit vezet a közúton?
– Egy ilyen Focus RS-re várok éppen. Nagyon jóindulatú gép, sportos, kényelmes, és sok mindenben hasonlít a WRC-re. A versenyhangulatot idéző Sparco-ülések vannak benne, hat-hét másodperc alatt gyorsul száz kilométer per órára, és a remek fékjeinek köszönhetően harminchat méteres úton áll meg erről a sebességről. A kétszáztizenöt lóerős motor szerintem bőven elég a közútra, úgyhogy már alig várom, hogy megkapjam a saját Focus RS-emet.