Minden magyar célba ért, a legelőkelőbb helyen Szabó Gergő végzett

„Embert próbáló, de remek dolog ez. Ralisként sokat tanultam, amit az aszfaltos futamokon majd felhasználhatok. Az autó várakozáson felül teljesített. Bár két balesetünk is volt, technikailag nem volt gondunk, és míg a nagy benzines autókban átlag óránként váltottak sofőrt, mi kétóránként tettük ugyanezt. Csak egy gondom akadt: harminchat órája nem aludtam… Az osztrák csapat meg volt elégedve velem, hiszen ugyanolyan köridőket mentem, mint amilyeneket az ő gyakorlott pilótáik” – mondta Szabó Gergő, akit az osztrákok meg is hívtak egy júliusi, japán megbízhatósági versenyre.

A BOVI Motorsport két autója közül a GT3-as Porsche abszolút 46. lett, a szépségdíjas Silver Sting három hellyel előrébb jött be nyaktörő tempóban. Az együléses gép a prototípusok között harmadik lett.

„Balszerencse kísérte a versenyzésemet, ennek ellenére igen nagy élménnyel lettem gazdagabb. A sötéttől előzőleg tartottam, aztán, tessék, ugyanolyan tempót mentem, mint nappali világosságban – mondta az egyik pilóta, Talmácsi Gábor. – Éjjel váltóprobléma miatt kellett a boxban vesztegelnem jó fél órát. Amikor reggel visszaültem, a bal hátsó tengely ment szét, úgy húztak be, ráadásul még a vontatókötél is elszakadt. Akkor azt hittem, vége a dalnak, de húsz perc múlva már megint a pályán voltam, köszönet a szerelőknek. Nagyot hajráztunk, az utolsó órákban majdnem tíz helyet javítottunk” – értékelt Talma, aki a rövid négykerekű kiruccanás után teljes erővel koncentrál az előtte álló gyorsaságimotoros- szezonra.

A negyedik magyar autó, a Zengő Motorsport Seat Leon Monsterje is tengelyproblémákkal küszködött az elején, aztán húsz helyet javítva végül 46.-ként végzett a 24 órás aszfaltszaggatásban.

„Életem első huszonnégy órás futama volt, célba akartunk érni, sikerült teljesítenünk” – összegzett Zengő Zoltán pilóta, egyben csapatvezető.