A taktika: nyomni a gázt

Tesztekkel és össznépi kerti partival kezdődik csütörtökön, és várhatóan kőkemény párharcokkal folytatódik pénteken és szombaton a rali országos bajnokság idei negyedik viadala Szombathely környékén. A hazai párosok csatározásain kívül (ez a viadal már nagyban befolyásolhatja a sorozat végeredményét is) a szurkolók a leginkább arra kíváncsiak, mire lesz képes a magyar mezőnyben a világbajnokságon már többször pontot szerző Jan Kopecky.
– Miért választották éppen a Szombathely-ralit?
– Régóta gondolkodtunk azon, hogy elindulunk egy murvás versenyen Magyarországon – mondta Jan Kopecky. – Szombathely több szempontból is érdekes számunkra: egyrészt tapasztalatot szeretnénk gyűjteni a murvás pályákról – nálunk csak aszfaltos viadalok vannak –, másrészt ez a verseny éppen akkor van, amikor a világbajnokságon szünetet tartanak.
– Mit kell tudni az autóról?
– A Fabia WRC-vel semmi extrát nem műveltünk a szardíniai és a görög verseny után, a beállítások azok maradtak, amelyeket az említett viadalokon használtunk. Magyarországon remek pilóták és nagyon jó autók vannak, és bár mi tesztelni és tanulni érkezünk, mindent megteszünk a siker érdekében.
– Mi a véleménye a pályákról?
– A murva nem olyan, mint a világbajnokságon: egyik része puha, a másik meg nagyon kemény, úgyhogy a féktávokat például nagyon nehéz eltalálni. A magas átlagsebesség miatt a pályák egy kicsit a finn gyorsaságikra hasonlítanak, csak az ugratók hiányoznak, no és jóval keskenyebbek az utak.
– Mennyire ismeri a magyar mezőnyt?
– A Szombathely-rali a második versenyünk lesz Magyarországon; az első a tavalyi Mikulás-rali volt. Bár az nem országos bajnoki viadal volt, az kiderült számomra, hogy nagyon jó a magyar bajnokság. Egyrészt a sok World Rally Car miatt, másrészt a rengeteg Ladának köszönhetően, amelyek kiegyensúlyozott csatát vívnak egymással. Ez mind-mind kell a közönségnek. A pilótáik közül Tóth Jánost, Benik Balázst és Turi Tamást ismerjük.
– Van valami különleges taktikája a hét végére?
– Nagyon egyszerű: az elejétől tövig nyomni a gázpedált, lehetőleg nem hibázni egyszer sem, és nem várni az ellenfelek időeredményeire. Minimális különbségek lesznek az autók között, erre kell felkészülnünk. Annak a párosnak, amelyik itt nyerni akar, jól felkészített autóra, jó gumiválasztásra és hibamentes autózásra van szüksége. Ezeken a rövid szakaszokon ugyanis egy apró hiba is döntő lehet.

Kilométerről kilométerre

Időell. Helyszín Táv (km) Első autó

2006. június 23. (péntek)2006. június 24. (szombat)