Alakul a jövő évi rajtlista

Eme történések fényében időszerűnek gondoljuk a pilótapiac kivesézését, illetve a jövő évi csapatfelállások áttekintését. Kezdjük Buttonnal! A BAR angolja tavaly ugyebár kétéves megállapodást írt alá a Williamsszel, de megbánta, és inkább a BAR-nál akar maradni. A csapat állítólag három évre 88 milliót lenne hajlandó a pilótára áldozni, és már ajánlott is 21-et a Williamsnek a szerződés felbontása érdekében. A grove-iak ezt visszautasították, ami furcsa, hiszen a BMW-vel együtt számos szponzor is távozni fog, és nem lesz olyan sok pénze Sir Frank Williamsnek.

Ha megtartja Buttont, elesik a 21 milliótól, lesz egy kedvetlen pilótája, aki évi tízmillió fontjába kerül, amelynek nagy százalékát megspórolhatná, ha egy kevésbé neves sofőrt (mondjuk, Antonio Pizzoniát) szerződtet. A másik megoldás, ami valószínűbb, hogy Williams megpróbálja feljebb srófolni Button árát. Ha így van, az angol marad a BAR-nál, és a 2006-os idényben olcsó sofőrként Pizzonia lesz Mark Webber csapattársa.
Nick Heidfeld szerződésének meghosszabbítását csütörtökig nyélbe kell ütni, de mivel a német 2007-re és 2008-ra aláírt a BMW-hez, nem valószínű, hogy a Williams megtartja, inkább elengedi a müncheniekhez. A Saubert felvásárló, emiatt Svájcban működő BMW Peter Saubertől megörökölte Jacques Villeneuve 2006-os szerződését. Kérdés, hogy megéri-e neki drágán kivásárolni a kanadait, és a jövő építése érdekében beültetni a GP2 pontversenyének élén álló Nico Rosberget vagy a csapat imázsának építése érdekében az első idényében még megtartja a száguldó cirkusz egyik legnépszerűbb arcát?

A Red Bull, amelynek a Minardi felvásárlása után immár két csapata van (a tartalékot 2008-ra Faenzából Angliába költözteti), az első számú alakulatában tartja David Coulthardot, a fennmaradó Christian Klien, Vitantonio Liuzzi, Scott Speed trióból pedig várhatóan az osztrák ül be mellé. Ezt támasztja alá, hogy az idény utolsó három futamán is ő indulhat el.
A Jordanből Midlanddá alakuló gárdában Anthony Davidsoné lehet az egyik autó, míg a másikba hiba lenne nem megtartani az összes 2005-ös futamot befejező, tehát roppant megbízható Tiago Monteirót. A Ferrari összeállítása Felipe Massa érkezésével már adva van, míg a Renault, a McLaren és a Toyota minden bizonnyal nem változtat.