Janika parádés visszatérése

De nézzük csak szépen sorjában, mi történt a hatalmas érdeklődéssel kísért viadal első napján. Várható volt, hogy minden idők legszorosabb bajnoksága kezdődik, de arra talán senki sem számított, hogy tizedmásodpercek döntenek a szakaszokon. Meg arra sem, hogy az utak mentén szinte mozdulni sem lehet a rengeteg nézőtől. Utóbb a közönség okozott is egy kis zűrt, pontosabban tüzet (kigyulladt a domboldal), aminek következtében a rendezők biztonsági okokból kénytelenek voltak törölni a nap utolsó gyorsaságiját. A mezőny alternatív etapútvonalon teljesítette a szervizparkig vezető távot, és mindenki szegényebb lett egy élménnyel. Mert bizony élményszámba ment ezen a napon az összes apró ütközet.

A gyorsasági szakaszgyőzelmeken ifjabb Tóth János és Turi Tamás osztozott 5:3 arányban, ám az utánuk következők száguldása is figyelemre méltó volt. Parádés különcsatákat láthattunk, és úgy zárult a nap, hogy jóformán semmi sem dőlt el.

Ifjabb Tóth János több mint egy éve nem ült versenyautóban, úgyhogy érthető volt: az első viadalt a tanulásnak akarta szentelni. A Peugeot 206 WRC bitangul ,,szólt", a hatszoros abszolút bajnok azonban eleinte visszafogottan közlekedett vele, mert nem akart kockáztatni. Az első kör után változtattak a beállításon, és attól kezdve minden sokkal jobban ment. Jöttek is a részsikerek. A vezető pozíciót azonban csak a napi utolsó szakaszon vette át ,,Janika" Turitól. ,,A végére egész jól bemelegedtünk - mondta a Peugeot pilótája, aki új navigátorral, Bahor Beával autózik. - Nem gondoltam, hogy az első nap végén vezetni fogunk a versenyben, de ha már így alakult, nem bánom…"

A címvédő Turi Tamás azt mondja, mindössze annyit hibázott egész nap, hogy az egyik kanyarban túlcsúszott. Neki is a futóművel volt kis gondja (meglazult), ám ez nem befolyásolta döntően a teljesítményét. A Skodából szerinte többet már nem lehet kihozni, de azért a maximumra kapcsol a zárónapon.

Csakúgy, mint Benik Balázs, aki szintén lőtávolon belül van - ő is a futamgyőzelemre esélyesek táborát gyarapítja. Nem akar mindent egy lapra feltenni, de természetesen neki sem mindegy, hogy hány ponttal kezdi az idényt. Természetesen húszra vágyik…

A pillanatnyi dobogósok után van egy kis űr, de a mögöttük következők is ,,vérre menő" csatát vívnak egymással - 2.2 másodpercen belül vannak hárman. Folyamatosan cserélgették a helyeket, de a nap végére Aschenbrenner György került lépéselőnybe, ami egyben azt is jelenti, hogy az A8-as Mitsubishivel autózó pilóta öt World Rally Cart előz meg. Ez igazán figyelemre méltó, főleg ha figyelembe vesszük, hogy a pilóta szervógondokkal küszködött, ráadásul nem is a megszokott navigátorával autózik (Percze Nándor néhány hete autóbalesetet szenvedett, és még lábadozik).

Persze a többiek sem úszták meg gondok nélkül. A Fordra váltó Herczig Norbert a motorerőt kevesellte. Elvileg a miskolci viadal után akarták felújítani az erőforrást, de a tények ismeretében lehet, hogy erre már korábban sor kerül. Spitzmüller Csaba a mezőny egyik legszebb autóját kormányozza, és nagyon élvezi a versenyt, bár a váltóáttételt nem sikerült eltalálni, és a végén egy, a műszerfalon kigyulladó piros lámpa is a pilótára ijesztett. "Spici" ettől eléggé összezavarodott, és két helyet csúszott vissza, de így sincs veszve semmi.
A fennmaradó három WRC közül Bútor Róbert Skodájában egész nap alig volt turbónyomás, a kategóriát váltó pilóta ennek ellenére a hetedik, Vizin László pedig arra panaszkodott, hogy a Ford nem annyival gyorsabb, amennyivel többe kerül a tavalyi Corollánál. Holczer Dániel egyelőre tanulgatja a Corollát - pillanatnyilag a 13. helyen áll.

A szurkolók így is veregették a vállát, csakúgy, mint a többiekét, helyezésre való tekintet nélkül. Az esti szervizparkban szinte mozdulni sem lehetett az emberektől, a pilóták jóformán ki se tudtak szállni a kocsijukból, annyian vették körül őket. Úgy tűnik, a rali iránti érdeklődés egyenes arányban nő a WRC-k számával. Márpedig azokból bőven van az idén.