Ilyen meleget még nem pipáltak

A speciális viadal lényege, hogy ki tud a legrövidebb idő alatt felszáguldani a majdnem teljesen merőleges homokfalra, és az első helyezett díja busás.
Ez a versenyforma csak errefelé dívik (lévén itt vannak erre alkalmas homokdűnék), és szerencsére a tereprali Világkupa-futam résztvevőinek nem is kellett felmászniuk a Moreeb Hillre, volt viszont jó néhány egyéb kihívás, amelyet a viadal második napja tartogatott számukra.
Olyan hőség tombolt például, amilyet még a legtapasztaltabb sivatagi rókák sem pipáltak, mégsem ezért kellett lerövidíteni a szelektív szakaszt, hanem azért, mert a magas páratartalom okozta reggeli köd miatt két óra késéssel indították a mezőnyt. Az autósok és a motorosok versenyében is a "feje tetejére állt a világ" - a keresztbeveréseknek köszönhetően változott a helyzet az élen. Sajnos azonban a mieink ugyanabban a cipőben jártak, mint egy nappal korábban - vagyis a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős lapzártánkkor még a homokdűnék között vesztegelt.
Az Opel Frontera legénysége hajnal háromkor érkezett meg a táborba (a szervizcsapat féltengelyt cserélt), és reggel újra bizakodva várta a rajtot.
"Rögtön a második kilométernél ásással kezdtünk, mert belecsúsztunk egy gödörbe a dűnék között - mondta Szalay. - Utána jó ideig minden rendben volt, a kétszázhuszadik kilométernél a szervizponton kicseréltük a defektes kerekünket, és mentünk tovább. Negyven kilométerrel később egy kicsit orra esett az autó egy dűnéről lefelé jövet, megálltam, hogy megnézzem, mennyire sérült meg, ám utána soha többé nem volt hajlandó elindulni. Valószínűleg a tartalék generátor adta meg magát, amit előző nap tettek be a fiúk. A Kamaz megpróbált behúzni minket, de azok között a terepviszonyok között ez lehetetlen volt. Az autós ellenfelek pedig meg sem álltak, ami nagyon rosszulesett, mert mi mindenkinek próbálunk segíteni."
Szalayékon kívül Colin McRae is segítségre szorult, és ő is a harmadik ellenőrző pont környékén. A korábbi ralivilágbajnok skót Nissanjában elromlott az önindító, és amikor elakadt a homokban, nem tudott magától tovább menni.
Ezen a napon a kétszeres Dakar-győztes Maszuoka Hirosi volt a leggyorsabb, aki nagyon készül a sivatagi show-ra, ennek érdekében nemrég öt kilót fogyott. Ôt Gregoire de Mevius követte, aki ezzel át is vette a vezetést az összetettben a Világkupa-győzelemre pályázó Halifa el-Mutajvejtől. Érdekesség egyébként, hogy egyedül a hazai pályán autózó Mutajvej használja a központi kerékfújó rendszert (a többiek a Dakarra készülve - ahol tiltott lesz - nem), és azt mondják, ez nagy előny számára. A győzelmi esélyeket még hétfőn elveszítő (a differenciálmű problémája miatt közúton tette meg a szakasz egy részét) Stéphane Peterhansel szerint például kifejezetten veszélyes az említett eszköz nélkül közlekedni.
A motorosoknál Marc Coma két órát veszített a szelektív szakaszon, úgyhogy az ő tervei is füstbe mentek - a részsiker a lengyel Marek Dabrowski nevéhez fűződik, az összetettbeli vezetést pedig Isidre Esteve-Pujol vette át.
A szervezőbizottság kedd este úgy döntött, hogy az iszlám vallási ünnep napján, pénteken nem tartanak versenynapot, így a viadal a csütörtöki szakasszal véget ér. ---- U ---- 2