Aschenbrenneré az első menet

Merthogy a nagy kavarodásnak nem volt más oka, mint a Duna Alba-rali rajtja, no meg az, hogy a tavalyihoz hasonlóan Dunaújváros utcáin tartották meg az immár ötös szorzójú Európa-kupa-futam első szakaszát. Túl sok külföldi pilóta nem érkezett (helyesebben olyanok nem jöttek, akik beleszólhatnának az abszolút első hely sorsába), viszont így is rendkívül jó mezőny gyűlt össze.
A rajt nagyon furcsa volt, hiszen a nemzetközi szabályok nem engedik az Ek-futamon indulni a WRC-ket, az A8-as autókat, valamint a H-csoportosokat. Így ezek elrajtoltak háromkor, majd húsz perc szünet következett, és érkeztek a rajtdobogóra a Szuper1600-as és az N-csoportos kocsik.
Az ob-résztvevők nem izgatták magukat, nekik úgysem számított bele a városi rali a verseny végeredményébe, az Ek-pilóták viszont úgy döntöttek, nem ez az egy gyorsasági szakasz fog számítani a végső elszámoláskor. Csak nagyon kevesen vállalkoztak arra, hogy aszfaltfutóművel induljanak, a többség már a murvára valót használta, amelyre a hátralévő két napban is szükség lesz.
A különböző értékelés és a kettészakított mezőny ellenére sem borult fel a papírforma, a csúcskategóriás gépek voltak a top tízben. Meglepetést talán csak az okozott, hogy nem egy WRC végzett az élen a prológon (igaz, az első három között alig négy tized volt a különbség), hanem egy A-csoportos Mitsubishi – Aschenbrenner György irányításával. Asinak nem ez volt az első prológgyőzelme, az ő stílusához nagyon jól passzolnak a technikás pályák. Mögötte a bajnoki címvédő Benik Balázs érkezett, aki nagyon szeretne már versenyt nyerni az idén, majd az összetett pontversenyt maximális pontszámmal vezető Turi Tamás, utána pedig Szabó Gergő.

Nagy érdeklődéssel várták a nézők két új Octavia bemutatkozását: Herczig Norbert nemcsak ötödik helyével tűnt ki, hanem szépségdíjas kocsijával meg új navigátorával is. A jobb oldali ülésben ugyanis nem más ül, mint a háromszoros abszolút bajnok navigátor, Tóth Imre. A másik Octaviával autózó Tagai Tamásnak nem sikerült tökéletesen a bemutatkozás: a padkának ütötte a kocsija jobb hátulját, így a táv nagy részét jobb hátsó defekttel teljesítette.
Az N-csoportban Spitzmüller Csaba, a Szuper1600-as géposztályban pedig Bútor Róbert volt a leggyorsabb, így az Európa-kupában ők ketten állnak az élen.
Folytatás pénteken – immár murvás pályákon.

Duna Alba-rali, ötös szorzójú Ek-futam, Dunaújváros
Prológ. Abszolút sorrend: 1. Aschenbrenner, Percze (Asi Rallye Club, Mitsubishi Lancer Evo6) 5:38.4, 2. Benik, Doromby (OMV Benik Rallye Team, Ford Focus WRC) 0.2 másodperc hátrány, 3. Turi, Kerék I. (Turi Rallye Team, Skoda Octavia WRC) 0.4 mp h., 4. Szabó G., Kerék B. (Budaörs Motorsport, Skoda Octavia WRC) 2.7 mp h., 5. Herczig, Tóth I. (Herczig Autósport, Skoda Octavia WRC) 5.9 mp h., 6. Turán, Csökő (Turán Motorsport, Mitsubishi Lancer Evo6) 10.4