Költöznek a brit csapatok?

Ráadásul egyes országokban – köztük Nagy-Britanniában – nemcsak a helyi eseményekre, hanem a külföldi versenyeken induló helyi szereplőkre is vonatkozik a tilalom. Azaz a brit központú csapatok Malajziában vagy Japánban sem címkézhetnek fel a cigarettareklámokat, hiába tennék lehetővé a viadalt szervező ország törvényei.
Ennek pedig akár az is lehet a következménye, hogy a dohánygyár által támogatott csapatok elhagyják Nagy-Britanniát, és máshol telepszenek le. "Az Európai Unió szükségtelenül szigorú elveket fogalmaz meg ezekben a törvényekben. Az EU ellehetetleníti a csapatok munkáját, így az istállóknak olyan országokat kell keresniük, amelyek garantálják számukra a szükséges feltételeket. Az FIA-nak százhúsz tagországa van, nem nagy gond, ha egy Formula–1-es csapat költözni akar" – mondta Max Mosley, az FIA elnöke. (Mosley kedden azt is elmondta, hogy a Ferrari-csapat tiltakozása ellenére megmarad a tavalyi pontszámítási rendszer, azaz továbbra is az első nyolc helyezett kap pontot 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 elosztásban.)
Hat Formula–1-es gárda székhelye található Nagy-Britanniában, ebből a BAR, a Jordan, a McLaren és a Renault – amelynek a kasztnigyártó üzeme áll Enstone-ban – jelentős dohánygyári szponzorpénzzel gazdálkodik, őket érintheti a törvény. A Jaguar és a Williams nem él cigarettapénzből, ők maradhatnak a szigetországban, ahol a majdnem hatezer embert foglalkoztató autó- és motorsport hatmilliárd dolláros üzletág.
A BAR-csapat már jelezte, hogy az új törvény miatt a Honda országába, Japánba költözhet. "Az istálló úgy készült, hogy kétezer-hatig megváltoztatja tulajdonosait, de ezt a folyamatot fel kell gyorsítanunk, tizenöt hónappal kevesebb időnk van – körülbelül ugyanennyi. Borzasztó ez az új törvény, a British American Tobaccóval rövid időn belül meg kell egyeznünk a részesedés eladásáról, különben Japánban köt ki a csapat" – fogalmazott David Richards csapatvezető, aki jelezte: ha a kormány kivételt tenne a Formula–1-es csapatokkal, csak a BAR esetében 450 ember állását mentené meg.

Részben idetartozik, hogy a Jordan-istálló kedden egy évvel meghosszabbította a Benson and Hedgesszel kötött szponzorációs szerződését, azaz a dohánygyár sorozatban a kilencedik évben is az ír team támogatója marad. A szerződés egy évre szól, tehát a Jordant nem feltétlenül érinti a fent említett törvény – ha Eddie Jordan új szponzort talál 2005-re a Benson and Hedges helyére, megússza a költözködést. Ezzel az egyéves hosszabbítással viszont biztos, hogy Nick Heidfeld csapattársa brit pilóta lesz, a dohánygyár ugyanis már tavaly is kikötötte ezt a feltételt, és ezért kapott lehetőséget Ralph Firman.
A németországi Nürburgring versenypálya öt évvel meghosszabbította F1-es szerződését, így 2009-ig lesz Európai Nagydíj a versenypályán. A Német GP-nek otthont adó Hockenheimring 2008-ig rendez versenyeket, így addig biztosan két futam lesz évente Németországban.