Különböző emberek, azonos cél

A Mol Prielle Kornélia utcai töltőállomásán ugyanis bemutatkozott a Mol Dakar Team, amelyet három páros alkot. Az a három egység, amely az idén már nagyon sok mindent átélt a különböző sivatagi versenyeken. Eddig úgy festett, hogy csak egy olyan csapat lesz, amelyiknek két tagja van (nevezetesen a Hyundai Auto Hungary Team), most azonban kiderült: lesz egy annál is nagyobb istálló, méghozzá a nemzeti olajtársaság összefogásával.
A Molnak nem ez az első Dakarja, hiszen 2000-ben már támogatta az akkor célba érkező Szalay Balázs, Jakab Tamás kettőst, amely első (és mindeddig egyetlen) magyar duóként célba ért a világ legnehezebb tereprali-megméretésén. Az idén azonban sokkal nagyobb fába vágta a fejszéjét a társaság, hiszen immár három kettős élvezi a támogatását: Kis Sándor és Czeglédi Péter, Palik László és Darázsi Gábor, valamint Szalay Balázs és Laklóth Aladár. A hírek szerint a támogatás teljesítményarányos: tehát ha mindhárom kettős célba ér, az meglehetősen sokba kerül majd az olajcégnek. Konkrét összegekről természetesen nem esett szó, de ezt már megszokhattuk. Az együttműködés egyébként hosszútávúnak ígérkezik, de persze ez attól is függ, milyen eredményt érnek el a párosok a január 1-jén rajtoló, jubileumi Dakar-ralin.
A Mol Dakar Team tagjai közül senki számára nem lesz idegen a sivatagi autózás, hiszen az idén a Világkupa-futamokon edzették autóikat és saját magukat. Ôk mindannyian tudják, hogy a dűnék között nagyon fontos, ha számíthatsz valakire, aki segít a bajban. Mint csapattársak – és főként mint magyarok –, minden bizonnyal segíteni is fogják egymást. Lássuk, milyen célokat tűztek maguk elé!
Szalay Balázs (Chevrolet Blazer): – A célok a technikai sportokban nehezen meghatározhatók, hiszen nemcsak az emberi tényező számít, hanem az autóval is bármikor adódhatnak problémák. A kegyetlen sivatagi terep még tovább növeli a rizikófaktort, de azért remélem, hogy minél előrébb végzünk majd a viadalon. Eddig szinte mindig más-más navigátorral indultam a Dakaron, de úgy érzem, Laklóth Aladárral hosszútávú lesz az együttműködés.
Palik László (Toyota Land Cruiser): – Az idén három sivatagi versenyen vettünk részt: Marokkóban, Tunéziában, valamint Egyiptomban és ezek közül az országok közül az utóbbi kettőn a Dakar-mezőny is áthalad. Megnyugtató, hogy nem lesz teljesen idegen a környezet és remélem az autó is bírja, hiszen az idei tapasztalatok alapján építettük meg. Pontosabban építette meg a szervizcsapat, amelynek vezető szerelője egyben a navigátorom, Darázsi Gábor. Az alapvető célunk: teljesíteni a versenytávot.
Kis Sándor (Nissan Pick Up): – A mi történetünk a Dakar-ralival és egyáltalán a terepralival tavaly szeptemberben kezdődött, amikor szerződést kötöttünk egy félgyári Nissan-csapattal. A januári Dakar után megkaptuk a kocsit, amellyel hat Világkupa-futamon indultunk és ezek közül ötöt teljesítettünk. A nyolcezer megtett versenykilométer feljogosít arra, hogy bizakodóak legyünk a célba érkezést illetően.