Talmácsi remek esélye

Talmácsi egyébként a bizonyítási lehetőséget nem közvetlenül az Aprilia-istállótól kapta, hanem a Bridgestone-gumigyáról, amely jövőre szeretné a gyári pilótái között látni a küzdeni tudásáról ismert magyar versenyzőt. Az ügy pikantériája, hogy az Aprilia a világbajnokságon csak Dunlopot használ, ám most az is kiderül, hogy megy a motor Bridgestone-nal.
– A délelőtti szabadedzésen már kipróbáltam az Apriliát, és azt kell mondanom, hogy iszonyatosan erős a gép –mondta Talmácsi Gábor. –Az időeredményem csak azért nem volt jó, mert esett az eső, vagyis nem voltak ideálisak a motorozás feltételei. Az azonban ezalatt a néhány kör alatt is kiderült, hogy a gép kényelmes, könnyen vezethető, bár a futóművel egy kicsit még "az erdőben vagyunk”.
– Nem volt beállítása a csapatnak Valenciára?
– Azzal a beállítással hozták ide a motort, amelyet Jenkner használt itt az idén, de szerintem ez egyszerűen borzasztó. Ez valószínűleg annak is betudható, hogy teljesen más a vezetési stílusunk. Ami neki jó a kanyarokban, az nekem nem anynyira. A baj csak az, hogy nincs itt olyan futóműves szakember, aki segíthetne, úgyhogy a saját fejünk után megyünk.
– A Bridgestone-kamionok kizárólag ön miatt mentek Valenciába?
– Természetesen nem. A hét elején MotoGP teszt lesz, ám 125-ös abroncsokat csak miattam szállítottak ide. Az a tervünk, hogy kipróbáljuk Bridgestone-okat az Aprilián, amely az egyenesekben már így is pokoli gyors.
– Lesz olyan ellenfele a spanyol versenyen, aki mércét jelent az ön számára?
– Rajthoz áll Valenciában Hector Barbera, ha látom, hogy ő miként teljesít, fel tudom mérni, hogy én mennyire vagyok gyors. Ô a középmezőnyhöz tartozik a világbajnokságon, ráadásul hazai pályán biztos tiszta erőből húzza majd a gázt.
– Nem zavarja a motor "megtanulásában” az eső?
– Természetesen vizes pályán nem tudok olyan képet kapni az Apriliáról, mint szárazon, de azért a legfontosabb dolgokat így is megtudom, megtudtam.
– Azt mondta, elégedett a motorral. Ez azt jelenti, hogy jövőre egy Aprilia nyergében láthatjuk a vb-futamokon?
– Egyelőre senkivel sem kötöttem szerződést, várhatóan ezen a hét végén dől el, hogy melyik csapatnál folytatom a pályafutásomat. Nem rajtam múlik, nekem tetszik az Aprilia, hanem a támogatókon és azon, hogy mennyi pénzt tudunk összeszedni a jövő évre.

Vincent a KTM-nél

A vb zárófutamán, a Valenciai Nagydíjon két hír látott napvilágot az első francia 125-ös világbajnokkal, a 28 éves Arnaud Vincent-nal kapcsolatban. Az egyik szerint az egykori motorkerékpár-szerelő meghosszabbította a szerződését az idei apriliás csapatával, az Imola Circuit Exalttal, míg a másik szerint a nyúltenyésztéssel is foglalkozó motoros jövőre a KTM-nél fog versenyezni. Pénteken kiderült, hogy az utóbbinak van valóságalapja: Vincent ugyanis két évre aláírt az osztrák márkához. És őszintén szólva ez egyáltalán nem meglepetés. Vincent az 1998 óta tartó vb-pályafutása alatt először lehet gyári pilóta, először kereshet jelentős mennyiségű pénzt – az idén ingyen motorozott az olasz csapatban, a KTM-től viszont évi egymillió eurót kap majd –, ráadásul a 125-ös KTM-csapat nagyon ütőképesnek tűnik. A KTM-hez szerződött az egyik legelismertebb tervező, Harald Bartol – világbajnok volt a Gilerával –, ezen felül Heinz Kinigadner csapatfőnök évi 3 millió euróból gazdálkodhat. Azaz minden adott ahhoz, hogy Vincent megvédhesse a vb-címét. Igaz, nem lesz könnyű dolga, hiszen az az olasz Roberto Locatelli lesz a csapattársa, aki tavalyelőtt 125-ös világelső volt.