Monte-Carlóban idei második győzelmét aratta, de a csapat taktikáját megkérdőjelezte a nemzetközi szövetség, az FIA, bár végül nem marasztalta el a McLarent. Önt ez hogy érintette?Monte-Carlóban idei második győzelmét aratta, de a csapat taktikáját megkérdőjelezte a nemzetközi szövetség, az FIA, bár végül nem marasztalta el a McLarent. Önt ez hogy érintette?
Nem volt miért izgulni, hiszen semmi olyan nem történt, ami ellenkezne a szabályokkal – mondta Fernando Alonso. – Csupán a csapat érdekeinek megfelelően versenyeztünk. Amikor kiderült, hogy nincs veszélyben a kettős győzelmünk, nem akartunk felesleges kockázatot vállalni.
Lewis Hamilton mégis nagyon közel került önhöz a második boxkiállások után.
Ez azért lehetett, mert akkor kaptuk meg az extralágy gumikat, és nem akartam butaságot csinálni, míg be nem melegszenek. Lassabban mentem, Lewis pedig feljött rám. De nem aggódtam különösebben, hiszen többször kiderült már, hogy Monte-Carlóban akkor sem lehet előzni, ha a két versenyző köridői között több mint egy másodperc a különbség.
Egyáltalán, volt olyan pillanata a versenynek, amikor aggódott? Esetleg a rajtnál?
Az indulásom, attól eltekintve, hogy kissé lassan reagáltam, rendben volt. Nagyon rövid a távolság a rajtvonal és az első kanyar között, tudtam, ha nem fullad le a motor, nem veszíthetem el a pozíciómat. A verseny maga nagyon sima volt, nem volt miért félnem. A második boxkiállásom előtt eszembe jutott, ha most bejön a biztonsági autó, mögötte összesűrűsödik a mezőny, s pozíciót veszíthetek azokkal szemben, akik csak egyszer álltak ki. De amikor eljött a kerékcsere pillanata, teljesen megnyugodtam.
Egymás után másodszor nyert Monacóban. Azt mondta, ez eddigi legszebb győzelme.
Igen, abból a szempontból, hogy még sohasem volt ennyivel jobb az autóm a harmadik helyezettnél. A győzelem persze mindig sokat jelent lélektanilag és a pontverseny szempontjából is. A vasárnapi győzelem azért is különleges számomra, mert tökéletes volt az autó. Kifejezetten élveztem a száguldást.
Öt futamból kettőt megnyert a McLaren-Mercedesszel. Mennyire szokta meg az autót és a gumikat?
Úgy érzem, kilencven százalékot tudok kihozni a kocsiból és a gumikból. Ez azt jelenti, hogy van még mit tanulnom. A Monacói Nagydíjon egyetlen délután rengeteg ismeretet szereztem a gumikról, hogyan viselkednek egy szakasz során, és hogyan kell velük bánni. Úgy érzem, ettől jobb pilóta lettem.
A két észak-amerikai verseny következik, ezek kulcsfontosságúak lehetnek.
Indianapolis a Ferrari egyik legerősebb pályája, ott szinte mindig az olaszok nyernek. Igaz ez Kanadára is, de remélhetőleg az idén másképp lesz, hiszen már mindannyian ugyanazokat a gumikat használjuk, így nem lesz meg az az előnyük, amely a korábbi években megvolt.
Milyennek látja most a vébé esélyeit?
Kulcsfontosságú viadalok következnek, nem szabad nagyot hibázni. Az első öt versenyből nagyszerűen jöttünk ki, harmincnyolc pontom van. Ha az elkövetkező ötön ugyanennyit szerzek, és tíz futam után hetvenhattal állok, én leszek a világbajnok.
Miért ilyen biztos a dolgában?
Az idény előtt már említettem, és most is tartom, hogy a McLaren és én egyaránt a szezon utolsó harmadára kerülünk csúcsformába. Addigra teljesen kiismerjük az autót, és rengeteget fejlesztünk.
Vegyük sorra az ellenfeleit! Lewis Hamiltonnal holtversenyben állnak.
Elképesztő a versenyfutás, mindketten a határon autózunk. Lewis elmondta, hogy Monacóban a futam alatt ötször-hatszor is nekiment a szalagkorlátnak, más pályán talán kicsúszott volna, és nem ér célba. Mindenesetre előbb-utóbb valaki nagyot hibázik, és egy hiba a vébécímbe kerülhet. Remélem, nem én rontok.
Felipe Massa azt mondta, jobban tart Hamiltontól, mint öntől.
Nem értem. Ugyanannyi pontunk van, de én kettővel több versenyt nyertem meg. Csak mosolygok Massán, főleg olyan futam után, amelyet én nyertem meg.
A Ferrari-pilótákat mennyire tartja veszélyesnek?
Kimi Räikkönen tizenöt ponttal lemaradt, rendkívül veszélyes zónába került. Még egy hiba, és minden esélyét elveszíti. Még nem szabad leírni, de már túl sokat kockáztat. Massa közelebb van, összeszedettebbnek tűnik, ezért sokkal veszélyesebb.
Ha választhatna, kivel csatázna a végsőkig?
Természetesen Lewisszal. Sohasem tudhatjuk, mennyire lesz erős a Ferrari egy-egy versenyen, míg Lewis ugyanazzal az autóval megy, mint én, és jobban szeretem, ha egyenlőek a feltételek.
