Peterhansel átvette a vezetést

"Kedves utasaink, ha balra néznek, semmit sem látnak, ha jobbra - akkor sem" - próbált tréfálkozni a svájci repülőgép pilótája csütörtök reggel, Tisit térségébe érve. Mondják, minden tréfának a fele igaz, de ez teljesen igaz volt, mivel olyan homokvihar tombolt a környéken, hogy a látási viszonyok nemcsak korlátozottak voltak, hanem egyáltalán nem lehetett látni. Három kört tett meg a gép a repülőtér felett (csak reméltük, hogy felette), mire nagy nehezen ereszkedni kezdett.Az utasok próbáltak viccelődni egymással, de a mosolyuk mintha nem lett volna teljesen őszinte… A sportos landolás (kettőt pattant a gép, mire végre földet ért) után ijedtek csak meg igazán az emberek, látva, hogy Tisitnek igazából nincs is reptere. Ez itt egy hatalmas síkság, amely alkalmas arra, hogy kemény földjén landoljanak a repülőgépek.Néhány tucatnyi pálmafán és elhanyagolt épületen kívül nincs itt semmi, bár azt mondják, amikor lehet látni, ez a világ legszebb helye. Magas homokhegyek veszik körül, amelyek mögött már ott van az érintetlen sivatag.

Borulások és technikai gondok

Nos, ebből nem kapunk ízelítőt (a versenyzők annál inkább), viszont a helyi lakosok idei bevételét megnöveljük egy kicsit. Öt euróba kerül a zuhany, ennyiért már legalább meleg vízre számítunk, de kiderül, hogy az egyébként zuhanyrózsával takarosan felszerelt fülkében nincs víz. A helyi "üzletember" füttyent egyet, és két gyerek már hozza is a zuhany elengedhetetlen kellékét: egy vödör kútvizet. Durván 1200 forintért… Szóval, téved, aki azt hiszi, az Evianvíz a legdrágább, mert a mauritániai kútvíz még azt is űberolja.
Vicces a helyzet, ugyanakkor nagyon szomorú is, mert látjuk a gyerekeket, akik ajándékért könyörögnek, és az elhasznált, piszkos pólónak úgy örülnek, mintha a legdrágább karácsonyi ajándékot kapták volna. Számukra valószínűleg a Dakar-mezőny megjelenése karácsonnyal ér fel. ---- A versenyzők azonban egyáltalán nem voltak ünnepi hangulatban: egyre-másra érkeztek a hírek bukásokról és technikai problémákról. A nagymenők közül ezen a napon Jean Louis Schlessernek támadtak gondjai: már körülbelül a szakasz egyötödénél érezte, hogy baj van az autó jobb hátuljával, meg is állt, de aztán úgy döntött, továbbmegy. Körülbelül a táv harmadánál azonban végleg bedöglött a kétkerék-hajtású Buggy, úgyhogy a kétszeres Dakar-győztes francia kénytelen volt megvárni a szervizkamiont.
Nála is rosszabbul járt a sivatagi show-n korábban szintén győzedelmeskedő Sinozuka Kendzsiro, aki néhány bukfencet bemutatva totálkárosra törte a Nissanját. A japán pilótának ezúttal semmi baja nem esett (két évvel ezelőtt súlyosan összetörte az arcát), a navigátora azonban a hátát és a nyakát fájlalta.
A kamionosokat sem kímélte a terep: először az idősebb De Rooy, Jan ugratott bele egy dűnébe a DAF-fal, és szerelt emiatt jó sokáig, majd a versenyben vezető Vlagyimir Csaguin Kamazának motorjával voltak gondok, emiatt az orosz három-négy órán keresztül vesztegelt a dűnék között.
Még az előző nap krónikájához tartozik, hogy Ari Vatanen és Robbie Gordon, ha többórás hátránnyal is, de beért a célba, és folytatni tudja a küzdelmet.
És akkor a "roncsderbi" után nézzük, mi történt a versenyben! Az autósoknál Stéphane Peterhansel még szürkületben ért be a célba, a többieknek azonban már sötétben kellett botorkálniuk. Pedig az utolsó negyven kilométer világosban sem volt "húsvéti körmenet". "Nagyra nőtt tevefüvet kellett kerülgetni, úgy éreztem, sohasem lesz vége annak a negyven kilométernek. Mégsem ez okozta a legnagyobb nehézséget, hanem az, hogy meg kellett előznünk vagy kétszáz motorost" - mondta Peterhansel a célban.
A Dakar-címvédő mögött a katari Nasszer Szal el-Attijah érkezett, aki bár 25 percet kapott Peterhanseltől, nem szomorkodott, hiszen életében nem volt még ilyen jó helyen. Persze ez azért az autónak is köszönhető: a Világkupa-győztes BMW bitangerős. A harmadik dobogós helyet ezen a napon a viadal eddigi egyetlen női győztese, Jutta Kleinschmidt sajátította ki magának, aki szép csöndben az összetettben is felzárkózik az éllovasokhoz.
A legnagyobb meglepetést azonban talán Luc Alphand szerezte a szurkolóinak, aki egyenletes, jó teljesítményt nyújtva már a második az összetettben. Érdekesség, hogy még a verseny kezdete előtt Palik László azt mondta: neki Alphand a titkos favoritja, mert ő sportoló volt, és tudja, hogy kell nyerni. Nos, a korábbi alpesi sí Világkupa-győztes francia, aki dízelautóval elsőként nyert szakaszt a Dakaron, valóban nagyon gyors. Valószínűleg ezért is választotta őt a Mitsubishi.

Ismét Coma motorozik az élen

A motorosoknál saját magát is meglepve David Fretigné nyerte meg a szakaszt kétkerék-hajtású Yamahájával (ez a technikai megoldás egyedülálló a mezőnyben), amelynek erejét ezúttal nem használta ki: azt mondta, a kétkerék-hajtást a maratoni szakasz második napjára, vagyis péntekre tartogatja.
Az összetettben ismét a spanyolok kedvence, Marc Coma vette át a vezetést, igaz, az előnye mindössze 16 másodperc (szinte semmi) egyik legfőbb vetélytársával, Cyril Despres-vel szemben. Érdekesség egyébként, hogy a motorosok közül jó néhánynak a cél előtt nem sokkal fogyott ki a benzinje, a lengyelek sztárja, Dabrowski például csak úgy jutott el a célig, hogy a nagy öreg olasz, Graziani adott neki üzemanyagot. Fair play-díjas cselekedet, ám ebből a fajta segítségnyújtásból nem csak egy volt ezen a napon.
A maratoni szakasz lényege az volt a korábbi években, hogy a szelektív szakasz célja után a pilótáknak be kell állniuk a parc fermébe (zárt parkolóba), majd hat óra pihenés után tovább kellett indulniuk. Nos, ebből mostanra csak a parc fermé maradt: a viadal reggel, a szokott időben folytatódik.
Így legalább mindenki kialudhatja magát - szerelni úgysem lehet… ---- Meoni tanítani fog

A kétszeres Dakar-győztes Fabrizio Meoni ugyan már a verseny előtt bejelentette, hogy az idén biztosan befejezi a karrierjét, de nem akar elszakadni a motorozástól. "Nem akasztom szögre a bukósisakomat. Egy enduro- és tereprali-iskolában, a Fasola Schoolban fogok tanítani, úgyhogy sokszor visszatérek a Szaharába, hiszen sokan szeretnék elsajátítani a tereprali és a sivatagi motorozás tudományát. Az oktatás mellett tizenhárom éves fiammal, Gioelével is egyre többet foglalkozom majd, motokrosszosnak készül. A motorosoktató-munkám mellett pedig a Dakarban négy éve felépített általános iskolámmal is többet szeretnék törődni, azt szeretném, ha egyre több szegény szenegáli kisgyerek részesülne oktatásban."

Duran: hat hónap kényszerpihenő

A vártnál hosszabb ideig tart majd a kedden balesetet szenvedett gyári KTM-es, a spanyol Jordi Duran felépülése. "Durannak ugyan nem sérült meg a feje, a mellkasa és a hasa, de olyan súlyos nyílt kéz-, illetve combtörést szenvedett, hogy legalább fél évig nem ülhet motorra" - mondta Xabier Mir doktor, aki a barcelonai Dexeus Klinika specialistája, és egykor Joan Roma sérüléseit is kezelte. "Én találtam rá Duranra, és elárulom, a sajtó tévedett, amikor azt állította, hogy százhúsz kilométer per órás sebességnél bukott. Olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy szerintem legalább százötven kilométeres tempónál szenvedett balesetet" - állítja a szintén gyári KTM-es Carlos De Gavardo.

Peterhansel abszolút rekorder akar lenni

Stíphane Peterhansel - aki a Dakar első öt napján influenzával, fejfájással és gyomorbántalmakkal küszködött - már jelenleg is a Dakar legeredményesebb versenyzője a maga hét győzelmével, és a francia további csúcsokra tör: "Még rengeteg célom van a Dakaron. Én szeretnék lenni az első, aki a motorosgyőzelmei után az autósoknál is legalább két diadallal büszkélkedhet, hiszen honfitársam, Hubert Auriol két motoroselsősége után csak egyszer győzött autóval. A jövőben szeretném megdönteni az autósok közötti rekordot is, vagyis túlszárnyalni a négyszeres győztes finn Ari Vatanent."