Rosberg: A legcsalódottabb az utolsó kör miatt vagyok

Rosberg több mint tíz kört töltött el a Magyar Nagydíj második felében csapattársa mögött, s hiába kérték Hamiltont, hogy engedje el maga mellett, mert eltér a stratégiájuk (a németnek lágy, neki pedig keményebb gumik voltak az autóján, Rosbergnek még hátra volt egy kiállása), az angol elöl maradt, s végül ennek köszönhette harmadik helyét.

– Nehéz volt feldolgoznia, hogy Lewis az utasítás ellenére sem engedte el önt?
– Nem szeretném megosztani a véleményem a médiával. Elhiszem, hogy önök azt szeretnék, ha a lehető legtöbb bennfentes információról beszámolnánk, de ezt a helyzetet a csapaton belül kell tisztáznunk, nem akarom bevonni a nyilvánosságot.

– Ön miért nem beszél erről a témáról, miközben Lewis a sajtótájékoztatón nyíltan elmondta, mit gondol a helyzetről?
– Nem tudom, mit mondott, én azt csinálom, amit én a legjobbnak gondolok. Láthattuk, mi történt, az a helyes, ha csapaton belül vitatjuk meg.

– Ezt precedensértékű esetnek veszi a jövőre nézve?
– Sajnálom, de mondtam, hogy nem osztom meg önökkel a véleményem ezzel kapcsolatban.

– Amikor Lewis mögé ért, meg tudta volna közelíteni jobban is?
– Egy másodpercen belül voltam, nyithattam a hátsó szárnyat, de ha az ember ugyanolyan autót vezet, mint az előtte haladó, ennél közelebb nem lehet kerülni.

– Niki Lauda azt mondta, azért kellett volna jobban megközelítenie Lewist, hogy jelezze, gyorsabb nála.
– Én nem hallottam, hogy ezt mondta volna.

– Lehet, hogy hamarabb kellett volna a Mercedesnek kihívnia az utolsó kerékcserére, hogy ne ragadjon be mögé?
– Akkor viszont nem működött volna a háromkiállásos stratégia, mert ennek pont ez a lényege, hogy az utolsó körökben legyenek sokkal jobbak az abroncsok, mint az előttem haladó riválisoké. Mindig nehéz megsaccolni, melyik az optimális kör, de ez az időpont többé-kevésbé megfelelő volt.

– Alonso is beragadt a safety car mögé, de a kétkiállásos stratégiával mégis második lett.
– Utólag mindig okos az ember, különösen egy ilyen futamon, ahol annyi minden történt. Igen valószínűleg az volt az optimális stratégia, de a versenyen mi nem így gondoltuk. Nehéz mindig a helyes döntést meghozni, utólag minden könnyebbnek tűnik.

– Pontosan hol vesztette el ezt a versenyt?
– Sok tényező adódott össze, de a biztonsági autós szakasz igazi kiütéssel ért fel. Úgy mértük fel a helyzetet, hogy a safety carnak akkor még nem lett volna szabad a pályán lenni. Az „SC” felirat megjelenése után általában a megadott időt nem túllépve befejezzük az adott kört – ezt a szabályt épp azért hozták, hogy a pilóták egy része ne kerüljön igazságtalanul nagy hátrányba. Most viszont nemcsak a safety car, hanem az orvosi autó mögé is beragadtam, amelyek sokkal lassabban haladtak, mint amit a megengedett köridő előír.

– Mi zavarja a legjobban?
– A legcsalódottabb az utolsó kör miatt vagyok, mert ott már én uraltam az eseményeket. Adódott egy csekély lehetőség, és ha csupán harminc centivel is szélesebb a kanyar, már be tudok menni Lewis mellé. Ez az, ami miatt bosszús vagyok, mert nagyon közel álltam az előzéshez.

– Sportszerűen védekezett Lewis?
– Egyértelműen igen. A versenyzők között úgy szokás, hogy azé a kanyar, aki a belső íven van, és noha durván nem szoríthat le, finoman elkezdhet kívülre húzódni. Ez így rendben van, csak az elszalasztott lehetőség miatt vagyok nagyon dühös.

– Milyen hangulatban várja a nyári szünetet?
– Jelenleg nem különösebben izgat a nyaralásos téma, talán hétfőn már fogok tudni örülni a szabadságnak.