Már Azerbajdzsánban radikális változás jöhet (Fotó: AFP)

A Formula–1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali a múlt hétvégi portugáliai MotoGP-verseny vendégeként nyilatkozott arról, hogy támogatná a szabadedzések eltörlését. A szakember nyilatkozata nagy port kavart, és később a királykategória szóvivője volt kénytelen tisztázni, nincs szó arról, hogy teljesen felszámolnák a gyakorlásokat, de vizsgálják a programváltozás lehetőségeit.

A sprinthétvégék 2021-es bevezetésével már módosult a nagydíjak hagyományos menetrendje, és idén már hat helyszínen – Azerbajdzsánban, Ausztriában, Belgiumban, az Egyesült Államokban, Katarban és Brazíliában – lesz a szokásostól eltérő a program.

A mostani lebonyolítás értelmében pénteken egyetlen gyakorlás után rendezik meg az időmérőt, amely a szombati 100 kilométeres miniverseny rajtsorrendjét hivatott meghatározni, míg a sprint végeredménye a vasárnapi futam rajtfelállásáról dönt. 

A Formula–1 vezetősége most a sprintes formátum továbbgondolásán dolgozik, és a legfrissebb hírek szerint akár már az április végén esedékes Azeri Nagydíjon változhat a hétvége menetrendje. A legújabb tervek szerint a szombati edzés helyére kerülő második időmérő a sprint, míg a hagyományos pénteki kvalifikáció a vasárnapi futam rajtsorrendjét határozná meg. 

„Jelenleg arról folynak a tárgyalások, hogy Azerbajdzsánban lesz egy második időmérőnk is. Egyelőre még nem tudjuk, pontosan hogyan zajlana, és arról sem született döntés, egyáltalán megvalósítjuk-e" – jelentette ki a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner. 

„A szombati edzés helyett lenne egy újabb időmérőnk, ami lehetőséget teremtene arra is, hogy felmérjük, egy gyakorlás elegendő lenne-e ahhoz, hogy elérjük azt, amit akarunk, és továbblépjünk onnan. Lépésről lépésre kellene haladnunk, először meg kell néznünk, milyen ha van egy második kvalifikáción a sprinthétvégén, majd utána haladhatunk tovább." 

Arról, hogy pontosan milyen formátumú lenne a második időmérő, egyelőre nincs egyezményes vélemény, sajtóinformációk szerint opció, hogy lerövidítik a mostani szakaszok hosszát, vagy az előzetes tervek szerint Imolában debütáló (Q1 – kemény, Q2 – közepes, Q3 – lágy) megoldást alkalmazzák, illetve az is szóba jött, hogy visszahozzák a legutóbb 2005-ben érvényben lévő egykörös lebonyolítást.

Az eltérő formátum hátterében az állna, hogy a Pirelli nem szeretne 13 szett guminál többet a csapatok rendelkezésére bocsátani a hétvégéken, így fontos lenne, hogy a második időmérőn minimalizálják a felhasználandó abroncsok számát.