A végére is maradt csattanó

Már csak azért is, mert az abszolút második helyért még nyílt a küzdelem Benik Balázs és Érdi Tibor között – előbbi pilóta előnye 12 pont riválisával szemben, de mint tudjuk, a raliban bármi megtörténhet. Ôk ketten tehát biztosan az abszolút elsőségre hajtanak, amelynek sorsába beleszólhat a többi WRC-s pilóta, ifjabb Angyalfi Károly és Tagai Tamás is. Az abszolút negyedik helyről gyakorlatilag mozdíthatatlan Turi Tamás ezúttal sajnos csak előfutóként lehet részese a küzdelemnek, az N-csoportos bajnoki címét Pécsett rajthoz állás nélkül megvédő Aschenbrenner György azonban kipróbálja magát az elitkategóriában. "Asi” neve mellett a nevezési listán egy Seat Cordoba WRC szerepelt, időközben azonban a pilóta úgy döntött, hogy a Pacotti Motorsport 1999-es Subaru Imprezáját választja. Csütörtökön a Prodrive-tól (a gyári Subaru-csapattól) érkezett egy mérnök, akinek segítségével Aschenbrenner beállíthatta a kocsit a versenyre. A fiatal versenyző számára a Zemplén-rali csak afféle próba lesz, amely azonban előrevetíti a jövő évi terveket. Nemcsak a WRC-kategória, az N-csoport mezőnye is bővül: a már megszokott párosokon kívül végre versenyautóban láthatja a közönség az idén többnyire csak előfutóként szereplő Tobak Zoltánt (Mitsubishi Lancer Evo6), valamint a ralizást évekkel ezelőtt abbahagyó, de most viszszatérni szándékozó Katona Zsoltot (Subaru Impreza WRX). De hogy magáról a verseny útvonaláról is essék szó, mindenképpen ki kell emelni a péntek délután tartandó prológot. A "bemelegítő” körversenyt a máriapócsi Rabócsiringen rendezik, méghozzá egy nagyon biztonságos, osztott pályán, amelyen 2.3 kilométert kell megtenniük a párosoknak úgy, hogy közben a párhuzamos pályán helyet is cserélnek. A szervezők mindent megtesznek a közönség szórakoztatásáért – a legjobbak már sötétben, villanyfénynél autóznak, de lesz tűzijáték, görögtűz, minden, ami az izgalom fokozásához kell.Persze, a forró hangulatért elsősorban a versenyzőpárosok lesznek felelősek.