A javaslat szélesebb autókat, szélesebb kerekeket ígért, s nagyobb szabadságot adott volna a tervezőknek. Ezt csak 70 százalékos többségi szavazattal fogadták volna el, de több istálló is nemet mondott, mert szerintük akkor kellene módosítani ezeket a szabályokat, amikor 2017 előtt a motorokat is 1000 lóerőssé tennék, illetve a Pirelli gumiszállítási szerződésének lejárta miatt új tendert írnak ki az abroncsgyártók között.
Ahhoz, hogy 2016-ban mégis életbe lépjenek a módosítások, ezentúl egyhangú döntés kellene, amire nincs esély.
A nemmel szavazó alakulatok szerint egy éven belül ki kell dolgozni egy átgondolt szabálytervezetet, amely nem kapkodva készül el, s 2017-ben valóban jöhetnek a futurisztikus, nagy teljesítményű gépek.
A keddi ülésen a nagy csapatok leszavazták a Lotus, a Sauber és a Force India kérvényét, miszerint egyes alkatrészeket közösen gyárthassanak le, így spórolva és osztozva a tervezési, szélcsatornás és építési költségeiken.
A bajnoki vereség ellenére is optimisták a Ferrarinál
Soha rosszabb F1-es évet! – Zsoldos Barna jegyzete
A Fradi edzője a Nyíregyháza elleni meccs előtt üzent
Hatgólos párbajban játszott döntetlent a Rayo Vallecano és a Real Madrid
Peller Anna kitálalt Lukács Mikiről
Az Audi igazgatósági elnöke elmondta, terveznek-e elbocsátást Győrben
Szoboszlainak nincs tovább, megmondta a véleményét a menedzsere
Így lesznek nyitva az ünnepeken a nagyobb boltláncok
EHF-gála: Iváncsik Gergőt beiktatták, Simon Petra átvette a díját, Oftedal lett az MVP
Apró bikiniben mutogatja csodás testét a dartsvilágbajnok szexi felesége
Vasárnapi sportműsor: magyar–francia csata az Eb-bonzéremért
Martos Győző megállította Oleg Blohint is – interjú a 75 esztendős egykori válogatott védővel
Kapás Boglárka: Az utolsó hosszon eszembe jutott, hogy ez tényleg az utolsó hossz
