Kubica kezdett a legjobban, mögötte következett a „nagy négyes”

Kubica számára kiemelt jelentőséggel bír a mogyoródi futam, hiszen tavaly éppen itt vett rész először versenyzőként a száguldó cirkuszban, akkor még úgy tűnt, csak átmenetileg foglalja el az 1997-ben világbajnok Jacques Villeneuve helyét. A krakkói fiatalember a hetedik helyen ért célba, de a súlylimit megsértése miatt kizárták.

A BMW-Sauber pilótája nem sokkal a Magyar Nagydíj után bőségesen kárpótolta magát, Monzában a dobogó harmadik fokára állhatott. Azóta egyszer sem sikerült bekerülnie a legjobb három közé, idén Montrealban pedig horrorisztikus balesetet szenvedett. Szerencsére gyorsan felépült, így a Hungaroringre ellátogató jelentős létszámú lengyel szurkolótábor is köszönthette kedvencét.

A mai szabadedzés első felében a világbajnoki pontversenyt vezető McLaren-kettős állt a lista élén, az első számottevő időt éppen az éllovas Lewis Hamilton érte el. Hamarosan már csapattársa, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso állt az élre, de az utolsó félóra jelentős változásokat hozott.

Szűk negyedórával a leintés előtt az addig visszafogottan teljesítő Ferrari jelezte, győzni jött a Hungaroringre. Räikkönen a 3., míg Massa a 4. legjobb időt autózta, majd rövidesen már az élre is a maranellóiak kerültek.

Nyolc perccel a befejezés előtt a brazil versenyző átvette a vezetést, mögé felzárkózott a BMW német pilótája, Nick Heidfeld.

Kubica ekkor döntött úgy a csapattal, hogy érdemes kipróbálni a lágyabb Bridgestone-gumikat, ennek pedig remek idő lett az eredménye. A lengyel versenyző 1:22,390 p-cel száguldott az élre, mögötte Massa (1:22,519) következett.

Az utolsó pillanatokban még Räikkönen, Alonso és Hamilton is megelőzte Heidfeld, aki néhány perc alatt csúszott vissza négy pozíciót.

A BMW-Sauber eddigi harmadik pilótája, a Toro Rossóhoz szerződött Sebastian Vettel a 16. helyre került az első szabadedzésen, míg a Christijan Albertt váltó Jamamoto Szakon az utolsó lett a Spyker tagjaként.

A mai második szabadedzés 14 órakor kezdődik a Hungaroringen.