Kieséses rendszerű edzés lesz jövőre a Formula–1-ben

Eldőlt, hogy a jövő évtől a kieséses rendszerű időmérő edzéseket alkalmazzák majd a Formula–1-es gyorsasági autós világbajnoki sorozatban. Az új szisztémát – amelynek kiagyalója Bernie Ecclestone, a száguldó cirkusz első számú vezetője – ma fogadta el a Nemzetközi Automobil Szövetség szakbizottsága.

A kvalifikáció 2006-tól három részből áll majd. Az első negyedóra után nem folytathatja az edzést – azaz kiesik – az öt legrosszabb idővel rendelkező versenyző. Ugyanez megismétlődik az első félóra végén, ekkor újabb öt autó számára ér véget a gyakorlás. Ez a tíz pilóta az addig elért ideje alapján sorakozhat majd fel a rajtrácson.

A megmaradt tíz versenyautó ezt követően húsz percig körözhet majd a pályán, és természetesen a leggyorsabb közülük megszerzi a pole pozíciót. Az FIA azt reméli, hogy a kieséses rendszerű tréningek sokkal izgalmasabbá teszik majd a szombati napokat a Formula–1-ben.


Mint ismeretes, a jelenlegi rendszerben egy pilóta mindössze egy gyors kört tehet meg a kvalifikáció során, javításra nincsen lehetőség. Mostanáig egyszerre csak egy autó tartózkodhatott a pályán, illetve mire az adott pilóta megkezdte a gyors körét, az előzőnek elvileg vissza kellett érnie a boxba.

A hétfői tanácskozáson – amelyen Max Mosley FIA-elnök mellett a tíz csapat képviselője is részt vett – arról is határoztak, hogy újra bevezetik a kerékcseréket.

Az összes csapat támogatta azt az elképzelést, hogy az előzések megkönnyítése végett radikálisan átalakítsák az autók hátsó szárnyait, de erre jövőre még nem, majd csak 2007-ben kerülhet sor. Az új megoldás neve: Centreline Downwash Generating Wing (a középvonalban lefelé irányuló áramlást okozó szárny). A CDG-szárny mellett ismét kiszélesítik majd az autók hátsó gumiabroncsait.

"Ez az új találmány fontos a Formula–1 jövője szempontjából – mondta Max Mosley. – A CDG-szárny bevezetésével éppen azt tudjuk adni a szurkolóknak, amit szerettek volna: fej fej, kerék kerék melletti versenyt sokkal több előzéssel."